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Disc- gegen Felgenbremse: Rose X-Lite Six

Rose X-Lite Six eTap gegen Rose X-Lite Six Disc eTap

Das brandneue Rose X-Lite Six begeistert als raketenschneller Rennsportler. Die Unterschiede zwischen Disc- und Felgenbrems-Version hält Rose moderat – trotzdem bleiben 445 Gramm Mehrgewicht.

Noch vor der offiziellen Präsentation erhielt RB das brandneue Rose X-Lite Six für diesen Vergleich. Und der neue Rennsportler von Rose startet sofort durch: So schnell und direkt war noch kein anderes Rennrad aus Bocholt. Dennoch fährt sich das neue Rose X-Lite Six angenehm und gibt sich geschmeidig. Dieses Rad muss keinen Vergleich scheuen!


Seine Mission macht das X- Lite schnell klar: Vortrieb! Man sitzt mit sportlicher Streckung und Sattelüberhöhung, durch die zentrale Fahrerposition über dem Tretlager reagiert und folgt der Wettkampf-Sportler spontan und direkt. Da Rose den Radstand bei beiden Versionen nahezu gleich hält, lenken die Räder identisch – willig, präzise, dabei aber mit genug Laufruhe für schnelle Abfahrten und heiße Kurvenjagden.

Der mitreißende Vorwärtsdrang geht natürlich vor allem aufs Konto der noblen, leichten Laufräder, die Rose aus dem umfangreichen Konfigurator an das edel bestückte Testrad ge- packt hat.

Laufrad-Differenzen

Lob verdienen sich die Laufradsätze dafür, dass die Disc-Version nicht mehr als die Felgenbrems-Modelle auf die Waage bringt. Allerdings fiel bei den Messungen der Steifigkeiten auf, dass die Disc-Räder deutlich weniger steif sind. Auch bei den Messungen der Rahmen-Sets ergab sich: Das Disc-Set fällt im Lenkkopf weniger steif aus – allerdings genügen die Werte des Disc-Modells noch für jedes Fahrergewicht.

Ähnlich wie bei den Laufrädern schafft es Rose auch beim Set aus Rahmen und Gabel, den Gewichtsunterschied zwischen Disc- und Felgenbrems-Version fast zu eliminieren: 68 Gramm liegen zwischen den beiden getesteten Sets. So bleibt am Ende das spürbare Mehrgewicht der Bremsanlage und der Steckachsen: 445 Gramm trennen hier die beiden Starter von Rose. Dennoch unterbietet auch das Disc-X-Lite mit 6,72 Kilo noch die UCI-Norm – das schafft in diesem Vergleich kein anderer Disc-Renner.

Moderater Aufpreis

Dafür werden bei Rose für die Disc-Variante 334 Euro Aufpreis fällig. Damit bewegen sich die Bocholter in einem Bereich, wo die Zahlen nicht mehr allzu deutlich gegen die Scheibenbremse sprechen.

Auf der Straße ging es den Testern wie bei allen Paarungen in diesem Vergleich: Die Unterschiede zwischen Disc- und Felgenbremse sind in der Funktion deutlich spürbar. Die Sram- Disc lässt sich bilderbuchmäßig dosieren, packt nie versehentlich einen Hauch zu stark oder zu schwach zu – ein echtes Sicherheitsplus.

Wechselt man direkt danach zur klassischen Felgenbremse, muss man sich an die Bremspunkte in Kurven erst wieder rantasten. Rose verbaut die elektronische eTap-Schaltung von Sram, die beiden Bremsgriffe liegen fast identisch in der Hand und funktionieren prima – trotz unter- schiedlicher Technik.

Testfazit kompakt

Das neue Rose X-Lite Six ist ein grandioses Rennrad für anspruchsvollste Sportler. Rose hat bei den Testrädern im umfangreichen Konfigurator in die Vollen gegriffen – vergleichbar bestückte Räder anderer Anbieter können beim versendertypischen Kampfpreis nicht mithalten. Das Wichtigste aber: Die Disc-Version des neuen Rose X-Lite ist rund 400 Gramm schwerer als die Felgenbrems-Version, der Mehrpreis von 334 Euro fällt noch moderat aus. Egal ob mit Disc- oder Felgenbremse: Roses neuer Rennsportler ist ein heißer Tipp – selbst wenn der Disc-Version wegen des Mehrgewichts ein paar Punkte zur Bestnote fehlen.

Kurz und knapp:

Positiv:

  • hervorragender Rennsportler
  • leichte Disc-Laufräder

Negativ:

  • Disc-Laufrad weniger seitensteif

Note, Ausstattung und Messwerte: Rose X-Lite Six eTap

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Benjamin Hahn

Testurteil: Überragend (91 Punkte)

Rose X-Lite Six eTap  
Preis/Vertrieb 5553/Versandhandel
Gewicht* 6,3 Kg/879 g/329 g
Rahmenmaterial Carbon
Größen 50/53/55/57/59/62
   
Ausstattung  
Schaltgruppe Sram Red eTap, 11–28
Kurbelsatz Sram Red, 52/36
Bremsen Sram Red
Laufräder DT Swiss PRC 1400 Spline
Reifen Continental Grandprix 4000sII, 25 mm
Vorbau/Lenker Ritchey WCS
Sattel/Stütze Selle Italia SLR/Ritchey WCS Superlogic
   
Profil  
Steifigkeit (vorne/hinten) 80 Nm/°/105 N/mm
Federung (vorne/hinten) 337/246 N/mm
Gewicht* 6,3 kg
Set-Gewicht 1268 g
Laufrad-Gewicht** 2204 g
Laufrad-Steifigkeiten (vorne/hinten) 103/90 Nm/°
* Komplettrad ohne Pedale/Rahmen/Gabel  

Note, Ausstattung und Messwerte: Rose X-Lite Six Disc eTap

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Benjamin Hahn

Testurteil: Sehr gut (85 Punkte)

Rose X-Lite Six Disc eTap  
Preis/Vertrieb 5887/Versandhandel
Gewicht* 6,7 Kg/907 g/365 g
Rahmenmaterial Carbon
Größen 50/53/55/57/59/62
   
Ausstattung  
Schaltgruppe Sram Red eTap, 11–28
Kurbelsatz Sram Red, 52/36
Bremsen Sram Red HRD
Laufräder DT Swiss PRC 1400 Spline Disc
Reifen Continental Grandprix 4000sII, 25 mm
Vorbau/Lenker Ritchey WCS
Sattel/Stütze Selle Italia SLR/Ritchey WCS Superlogic
   
Profil  
Steifigkeit (vorne/hinten) 73 Nm/°/101 N/mm
Federung (vorne/hinten) 349/262 N/mm
Gewicht* 6,7 kg
Set-Gewicht 1331 g
Laufrad-Gewicht** 2202 g
Laufrad-Steifigkeiten (vorne/hinten) 72/79 Nm/°
* Komplettrad ohne Pedale/Rahmen/Gabel  
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