Ein maßgefertigter Rennrad-Stahlrahmen - das steht für viele Rennradfahrer ganz oben auf der Liste der Rennrad-Träume. RB-Redakteur Nils Flieshardt durfte einem Rennrad-Rahmenbauer drei Tage lang über die Schulter schauen. Hier gibt es die Bilder.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Am Anfang war das Rohr ... Verschiedene Eigenschaften verlangen nach unterschiedlichen Ausgangsmaterialien.
Die ganze Geschichte lesen Sie in RoadBIKE Ausgabe 03/2014. Ab 19.02.2014 am Kiosk oder hier direkt bestellen. : http://aboshop.outdoorchannel.de/roadbike/einzelheftbestellung?NETroadbike&onwewe=0626
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Anhand der Beschriftung erkennt der Rahmenbauer, wie das Rohr gefräst und zugeschnitten werden muss.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Hochwertige Rohrsätze sind gewichtssparend konifiziert. Das heißt: Die Wandstärke nimmt zur Rohrmitte hin ab.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Bevor mit der Verarbeitung der Rohre begonnen werden kann, müssen die Enden geschliffen werden. Nur so fließt das Lot perfekt zwischen die Bauteile.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Noch bevor die ersten Rohre „verheiratet“ werden, bekommt das Kind einen Namen. Die Seriennummer wird in das Tretlagergehäuse gestanzt.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Auch die Ausfallenden müssen vorbehandelt werden.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Der erste Lötvorgang: Die Kettenstreben werden mit den Ausfallenden verbunden.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Dann geht es an die Vorbereitung der Hauptrohre. Schritt 1: Ablängen.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Schritt 2: Fräsen. Mit einer schnellschnittfräse wird das Rohr auf ein Zehntel Grad genau bearbeitet.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Für einen perfekten Lagersitz wird ein Metallring in das Steuerrohr gelötet, um dessen Durchmesser zu verkleinern.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Je nach Lötstelle kommt 55- oder 20-prozentiges Silberlot zum Einsatz.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Die Temperaturgrenze liegt bei 650 Grad. Heißer darf hochwertiger Stahl nicht werden, sonst verliert er seine einzigartige Elastizität.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Aus zwei mach eins. Das Lot hält den inneren Ring nun fest mit dem Steuerrohr zusammen.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Nachbearbeitung des Übergangs von der Kettenstrebe zum angelöteten Ausfallende.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Bevor die Hauptrohre zu einem Rahmen zusammengefügt werden, müssen sie mit dem Bandschleifer poliert werden.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Alles bereit für die „Hochzeit“.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Die Tischordnung der Vermählungsfeier.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
In der Rahmenlehre werden die Rohre geheftet. Die Naht ist noch provisorisch und dient dazu, den Rahmen beim eigentlichen Löten zusammen zu halten.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Das Löten mit Silberlot erfordert viel Erfahrung, da das Temperaturfenster, in dem gearbeitet werden muss, nur wenige Grad breit ist.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Ob die Temperatur stimmt, erkennen versierte Rahmenbauer an der Färbung der glühenden Bauteile.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Nach dem Löten kommt der Rahmen in ein Wasserbad. Dort lösen sich die Reste des Flussmittels, das während der Verarbeitung verhindert, dass die Bauteile oxidieren.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Was sich nicht von alleine auflöst, wird mit dem Schwamm entfernt.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Dann wird wieder gefräst und geschnitten: Zunächst am Tretlager ...
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
... dann am Steuerrohr.
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Nils Flieshardt
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Bis alles blinkt und wunderbar glatt ist.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Dann steht das „Verputzen“ an. So heißt die Nachbearbeitung der noch rohen Nähte.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Mit unterschiedlich feinen Feilen wird zunächst eine Grundrundung geschaffen, und dann wird geschliffen und poliert, bis keinerlei Übergänge mehr spürbar sind.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Anschließend wird der Rahmen zum ersten Mal geprüft und bei Bedarf gerichtet.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Der Messschieber verrät, ob noch mal nachgearbeitet werden muss.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Dann werden die Vorbereitungen für das Anlöten der Kleinteile geschaffen. Zum Beispiel Löcher für die Flaschenhalterösen bohren.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Die Mini-Teile anzubringen, ist enorm aufwendig ...
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
... und mitunter sind „Spezialkonstruktionen“ gefragt.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Da der Anschlag auf dem flüssigen Flussmittel schwimmt, muss er von oben beschwert werden.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Beim Anlöten des Bremssteges ist höchste Konzentration gefragt.
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
Dann noch ein letztes Mal die Rohre polieren ...
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
... die Ausfallenden ...
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
... Umwerfersockel und Flaschenhalterösen ...
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
... das Tretlager ...
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
... den Knotenpunkt über dem Sitzrohr ...
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Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
... und fertig ist der Rahmen. Jetzt geht er noch zum Pulvern ...
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Nils Flieshardt
41/41
Rennrad-Rahmenbau: Stahlrahmen handgemacht
... und die Montage kann beginnen.
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Rennrad-Stahlrahmen - Vom Stahlrohr zum fertigen Rennrad-Rahmen
Einmal einen maßgefertigten Rennrad-Stahlrahmen kaufen können - davon Träumen viele Rennradfahrer. Doch der Preis für einen handgeschweißten Rennrad-Stahlrahmen übersteigt das Budget der meisten Stahlrahmen-Fans.
Doch der Preis für einen Rennrad-Stahrahmen erscheint wieder angemessen, wenn man erkennt wie viel Handarbeit in einem maßgefertigten Rennrad-Rahmen steckt.
RoadBIKE-Redakteur Nils Fließhardt durften einem Rennrad-Rahmenbauer drei Tage lang über die Schulter schauen und dabei sogar selbst am edlen Rennrad Stahlrahmen Hand anlegen.
In der Fotostrecke oben zeigt er die verschiedenen Schritte von den ersten Stahlrohren bis hin zum maßgefertigten Rennrad-Rahmen. Die ganze Geschichte gibt es in RoadBIKE Ausgabe 03/2014. Ab 19.02.2014 am Kiosk oder hier direkt bestellen.
Sebastian Hohl
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