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16 Bilder

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Benjamin Hahn

1/16 Canyon Ultimate CF SLX 8.0 Für 3399 Euro schickt Canyon einen mitreißenden Sportler auf die Straße, der von der Tour bis zum Etappenrennen alles kann. Hier geht es zum Testbericht des Canyon Ultimate CF SLX 8.0 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-slx-8-0.1661596.9.htm

Benjamin Hahn

2/16 Canyon Ultimate CF SLX 8.0 Die VCLS-Sattelstütze von Canyon federt hervorragend, ohne zu wippen – ein starkes Teil! Hier geht es zum Testbericht des Canyon Ultimate CF SLX 8.0 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-slx-8-0.1661596.9.htm

Benjamin Hahn

3/16 Canyon Ultimate CF SLX 8.0 Die schicken schwarzen Bremsflanken der Ksyriums quietschen beim Anbremsen anfangs nervig. Hier geht es zum Testbericht des Canyon Ultimate CF SLX 8.0 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-slx-8-0.1661596.9.htm

Kilian Kreb

4/16 Canyon Ultimate CF SLX 8.0 Das Canyon Ultimate CF SLX 8.0 punktet mit dem besten Rahmen-Set im Test. Der vielseitige Etappenrenner macht von schnellen Touren bis zu harten Alpen-Etappen alles mit. Die Ausstattung ist ein Traum, der Preis geht, gemessen an der überragenden Leistung, in Ordnung. Hier geht es zum Testbericht des Canyon Ultimate CF SLX 8.0 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-slx-8-0.1661596.9.htm

Benjamin Hahn

5/16 Giant TCR Advanced SL2 (Tipp Preis-Leistung) Der Vielseitige unter den Sportlern macht alles mit und punktet obendrein mit starker Ausstattung zum Kampfpreis. Hier geht es zum Testbericht des Giant TCR Advanced SL2 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-tcr-advanced-sl2.1661604.9.htm

Benjamin Hahn

6/16 Giant TCR Advanced SL2 (Tipp Preis-Leistung) Die Carbon-Clincher von Giant sind leicht, steif, bremsen sehr ordentlich und sind richtig schnell. Hier geht es zum Testbericht des Giant TCR Advanced SL2 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-tcr-advanced-sl2.1661604.9.htm

Benjamin Hahn

7/16 Giant TCR Advanced SL2 (Tipp Preis-Leistung) Die integrierte Sattelstütze sieht gut aus und federt bestens. Nur beim Transport im Koffer stört sie. Hier geht es zum Testbericht des Giant TCR Advanced SL2 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-tcr-advanced-sl2.1661604.9.htm

Kilian Kreb

8/16 Giant TCR Advanced SL2 (Tipp Preis-Leistung) Der Vorzeige-Alleskönner beherrscht alle sportlichen Disziplinen mit beeindruckender Leichtigkeit – die Ausstattung ist top, der Preis der Hammer. Ein klarer Kauftipp! Hier geht es zum Testbericht des Giant TCR Advanced SL2 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-tcr-advanced-sl2.1661604.9.htm

Benjamin Hahn

9/16 Rose X-Lite CRS-4400 (Testsieger) Superleicht, traumhafte Ausstattung, ungefiltert schnell: Das Rose X-Lite CRS-4400 begeistert jeden Kriteriums-Rennfahrer. Hier geht es zum Testbericht des Rose X-Lite CRS-4400 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-x-lite-crs-4400.1661612.9.htm

Benjamin Hahn

10/16 Rose X-Lite CRS-4400 (Testsieger) Danach muss man lange suchen: Bei Rose gibt’s schon die neue Dura-Ace – an einem Top-Renner für unter 4000 Euro! Hier geht es zum Testbericht des Rose X-Lite CRS-4400 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-x-lite-crs-4400.1661612.9.htm

Benjamin Hahn

11/16 Rose X-Lite CRS-4400 (Testsieger) Klotzen statt kleckern: Die Anbauteile entstammen den noblen Top-Serien von Ritchey. Hier geht es zum Testbericht des Rose X-Lite CRS-4400 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-x-lite-crs-4400.1661612.9.htm

Kilian Kreb

12/16 Rose X-Lite CRS-4400 (Testsieger) Fazit: Das traumhaft bestückte, superleichte Rose X-Lite CRS-4400 punktet als reinrassiger Tempobolzer für harte, kurze Renneinsätze. Mehr Rennrad kann man sich für unter 4000 Euro nicht wünschen. Verdienter Testsieg! Hier geht es zum Testbericht des Rose X-Lite CRS-4400 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-x-lite-crs-4400.1661612.9.htm

Benjamin Hahn

13/16 Votec VRC Elite Das Votec VRC Elite kommt mit Dura-Ace zum Kampfpreis, auf der Straße ist es vielseitig und willig, man spürt aber sein Mehrgewicht. Hier geht es zum Testbericht des Votec VRC Elite : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-votec-vrc-elite.1661622.9.htm

Benjamin Hahn

14/16 Votec VRC Elite Der hochwertige Sattel stammt von Ergon und bekam Lob von fast allen Testfahrern. Hier geht es zum Testbericht des Votec VRC Elite : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-votec-vrc-elite.1661622.9.htm

Benjamin Hahn

15/16 Votec VRC Elite Die Easton-Laufräder kommen mit tubelesstauglichen Felgen – ideal um schlauchlos einfach mal auszuprobieren. Hier geht es zum Testbericht des Votec VRC Elite : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-votec-vrc-elite.1661622.9.htm

Kilian Kreb

16/16 Votec VRC Elite Votec schickt mit dem Votec VRC Elite einen sehr vielseitigen, sportlichen Alleskönner auf die Straße. Die Ausstattung ist zu diesem Preis unschlagbar! Hier geht es zum Testbericht des Votec VRC Elite : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-votec-vrc-elite.1661622.9.htm

Im Test: 4 leichte Rennräder bis 4000 Euro

Name: RoadBIKE Best of Test 2017
Uploaded: 2017-10-27T15:51:00.000Z
Description: Video

Leichtathleten: vier Carbon-Rennräder im RoadBIKE-Test (Modelljahr 2017)

Mehr Rennrad geht kaum: RoadBIKE hat 4 Rennsportler bis 4000 Euro getestet, die auch Profi-Ansprüchen genügen.

Ein klassisches Rennrad ist leicht und schnell. Leider bedeutet "leichter" bei Rennrädern meistens auch "teurer".
Die Rennräder im Test wiegen unter 6,8 kg und kosten aber auch weniger als 4000 Euro.
Drei Versender (Canyon, Rose, Votec) und eine Fachhandelsmarke (Giant) traten bei dem Test an. Das Stevens Xenon hätte sich auch qualifiziert, war aber nicht rechtzeitig zum Test lieferbar.

Das Testfeld im Überblick

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Im Test: 4 leichte Rennräder bis 4000 Euro

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Hersteller und Modell / Link zum Testbericht	Preis	Testurteil
Canyon Ultimate CF SLX 8.0 (2017)	3399 Euro	Sehr gut
Giant TCR Advanced SL2 (2017)	3599 Euro	Sehr gut
Rose X-Lite CRS-4400 (2017)	3920 Euro	Sehr gut
Votec VRC Elite (2017)	3499 Euro	Sehr gut

„Schnell muss es halt sein – und leicht!“ Wenn man Rennradfahrer fragt, was sie von einem Rennrad erwarten, sind das die häufigsten Antworten. Schnell und leicht! So sieht ein ehrliches Rennrad aus. Da man aber auch weiß, dass bei Rennrädern weniger (Gewicht) mehr (Preis) bedeutet, stellt sich schnell die Frage: Wie viel kostet denn möglichst wenig im Jahr 2017?

RoadBIKE hat als ideales Kampfgewicht 6,8 Kilo angesetzt – so viel muss ein Rennrad laut UCI-Reglement mindestens wiegen, mit dem auch Profis um Siege kämpfen dürfen. Ein solcher Renner sollte also auch für jeden Hobbysportler als angemessener Untersatz durchgehen.

Auf der Suche nach den günstigsten Rennrädern, die maximal 6,8 Kilo wiegen, kristallisierte sich ein Preis von ca. 4000 Euro heraus: Wer mehr ausgeben kann und möchte, findet problemlos einen so leichten Sportler. Unter 4000 Euro sind die Angebote dagegen dünn gesät. Ein paar heiße Kandidaten gibt es dennoch.

Die hat RoadBIKE zum Test eingeladen: Canyon, Rose und Votec als Direktversender sowie die Fachhandelsmarke Giant lieferten rechtzeitig zum Test. Auch Stevens’ neues Xenon hätte gepasst, war aber noch nicht lieferbar.

Die 4 Starter lieferten sich sofort heiße Duelle, denn für solche Leichtgewichte gilt: Sie sind allesamt geradlinige und mitreißende Sportler – moderne Rennräder par excellence. Und natürlich sind sie schnell. Leichtathleten im Wortsinn, eben.

Die Bewertung der Testräder im Detail

Aus umfangreichen Einzelwertungen in Labor und Praxis errechnet sich bei RoadBIKE die Endnote – hier die wichtigsten Wertungen im Überblick.

RoadBIKE

Die Punkte sind nur innerhalb eines Testfelds vergleichbar und abhängig vom Testfeld/der Preisklasse. Die jeweilige Gesamtpunktzahl führt zu folgenden Noten. 100–91: überragend; 90–71: sehr gut; 70–51: gut; 50–31: befriedigend; 30–1: schwach. * Punktabzug gibt es beispielsweise für Montagemängel oder schlecht zentrierte Laufräder.