Schneller als die Konkurrenz! Giant verspricht für das neue Aero-Rennrad Propel und das parallel dazu vorgestellte Damen-Model Envie, was sich jeder Rennfahrer wünscht.
Giant
Giant Propel und Envie - zwei neue Aero-Rennräder
Neues Aero-Rennrad: Giant Propel Advanced SL 0
Giant
Giant Probel
Das Giant Propel Advanced SL 0 kommt mit Shimanos neuer elektronischer Dura-Ace Di2.
Neues Aero-Rennrad: Giant Propel Advanced L 1
Giant
Giant Probel
Das Giant Propel Advanced L 1 ist mit der neuen mechanischen Dura-Ace bestückt.
Neues Aero-Rennrad: Giant Propel Advanced SL 2
Giant
Giant Probel
Das Giant Propel Advanced SL 2 kommt mit der neuen Sram Red-Schaltgruppe.
Neues Aero-Rennrad: Giant Propel
Felix Böhlken
Giant Probel
Das Steuerrohr ist trotz 1,5-Zoll-Steuersatz sehr schmal gehalten – die Lager ruhen teilweise in nur einem Millimeter dickem Carbon.
Neues Aero-Rennrad: Giant Propel
Felix Böhlken
Giant Probel
Die Bremskörper schließen sauber mit den Gabelscheiden ab, sie funktionieren wie eine V-Bremse und sind für Bremsgriffe von Shimano und Sram optimiert.
Neues Aero-Rennrad: Giant Propel
Felix Böhlken
Giant Probel
Lenker und Vorbau sind aus einem Stück gefertigt, die Steuereinheit für Di2-Schaltungen ist direkt unterm Vorbau platziert. Auch die Carbon-Spacer sind aerodynamisch tropfenförmig.
Neues Aero-Rennrad: Giant Propel
Felix Böhlken
Giant Probel
Der Di2-Akku und der bei Giant übliche Trittfrequenzsensor sind an der linken Kettenstrebe platziert.
Neues Aero-Rennrad: Giant Propel
Felix Böhlken
Giant Probel
Der Oberlenker und die Spitze des Vorbaus sind sehr flach geformt – dadurch greift sich der Oberlenker sehr angenehm.
Neues Aero-Rennrad: Giant Propel
Felix Böhlken
Giant Probel
Die hinteren Bremsen schließen sauber mit den Kettenstreben ab.
Neues Aero-Rennrad: Giant Envie
Giant
Giant Probel
Die Lady-Version Envie kommt in drei Ausstattungsversionen – hier mit Shimanos neuer mechanischer Dura-Ace.
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