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Christian Lampe

1/30 Specialized S-Works Venge Vias Das Specialized S-Works Venge Vias ist ein Rennsportler der Superlative – atemberaubend schnell und direkt, gnadenlos fordernd. Hier geht es zum Testbericht des Specialized S-Works Venge Vias : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm</a>

Benjamin Hahn

2/30 Specialized S-Works Venge Vias In Kombi mit der Red eTap HRD ein Traum für echte Racer – angesichts des Preises für viele aber unerreichbar. Hier geht es zum Testbericht des Specialized S-Works Venge Vias : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm</a>

Benjamin Hahn

3/30 Specialized S-Works Venge Vias Das Steuerrohr ist nur mäßig kurz, durch das lange Oberrohr sitzt man auf dem Venge trotzdem mit sportlicher Streckung. Hier geht es zum Testbericht des Specialized S-Works Venge Vias : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm</a>

Benjamin Hahn

4/30 Specialized S-Works Venge Vias Die Aero-Sattelstütze am Heck des Specialized S-Works Venge Vias bietet keinerlei Federungskomfort – Sprintern ist das aber wohl egal. Hier geht es zum Testbericht des Specialized S-Works Venge Vias : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm</a>

Benjamin Hahn

5/30 Specialized S-Works Venge Vias Die elektronische Red eTap gibt Schaltbefehle über Funk weiter – das funktioniert tadellos. Hier geht es zum Testbericht des Specialized S-Works Venge Vias : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm</a>

Axel Brunst

6/30 Cannondale Supersix Evo HM Disc Das Cannondale Supersix Evo HM Disc mit Scheibenbremse trumpft als überragender Alleskönner auf. Hier geht es zum Testbericht des Cannondale Supersix Evo HM Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm</a>

Benjamin Hahn

7/30 Cannondale Supersix Evo HM Disc Abgesehen vom harten Heck ist das bestens bestückte Cannondale Supersix Evo HM Disc top! Hier geht es zum Testbericht des Cannondale Supersix Evo HM Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm</a>

Benjamin Hahn

8/30 Cannondale Supersix Evo HM Disc Die Schnellspannachse ist technisch kein Problem, die 140er-Disc hinten aber zu klein. Hier geht es zum Testbericht des Cannondale Supersix Evo HM Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm</a>

Benjamin Hahn

9/30 Cannondale Supersix Evo HM Disc Cannondale montiert die eigene Hollowgram-Si-Kurbel – ein fein konstruiertes Edelteil! Hier geht es zum Testbericht des Cannondale Supersix Evo HM Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm</a>

Benjamin Hahn

10/30 Cannondale Supersix Evo HM Disc Sehr gut: Die Felgen der sehr leichten Laufräder sind tubeless-tauglich. Hier geht es zum Testbericht des Cannondale Supersix Evo HM Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm</a>

Axel Brunst

11/30 Storck Aernario Pro Disc G1 Das Storck Aernario Pro Disc G1 überzeugt als bärenstarker sportlicher Alleskönner. Hier geht es zum Testbericht des Storck Aernario Pro Disc G1 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm</a>

Benjamin Hahn

12/30 BH Ultralight Evo Disc Mit dem BB-386-Evo-Tretlager setzt BH auf einen vielseitig kompatiblen Standard. Hier geht es zum Testbericht des BH Ultralight Evo Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm</a>

Benjamin Hahn

13/30 Storck Aernario Pro Disc G1 Storck befestigt die Bremsen per Postmount – das funktioniert, ist aber nicht mehr up to date. Hier geht es zum Testbericht des Storck Aernario Pro Disc G1 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm</a>

Benjamin Hahn

14/30 Storck Aernario Pro Disc G1 Der Rahmen ist bestens konstruiert, die Ausstattung in der Praxis ein Traum – der allerdings seinen Preis hat. Hier geht es zum Testbericht des Storck Aernario Pro Disc G1 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm</a>

Benjamin Hahn

15/30 Storck Aernario Pro Disc G1 Das Heck des Storck Aernario Pro Disc G1 bietet keine Führung für die Nabe, die Montage ist fummelig. Hier geht es zum Testbericht des Storck Aernario Pro Disc G1 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm</a>

Benjamin Hahn

16/30 Storck Aernario Pro Disc G1 Die Reifenfreiheit des 25ers ist ausreichend, für breitere Reifen kann es aber eng werden. Hier geht es zum Testbericht des Storck Aernario Pro Disc G1 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm</a>

Benjamin Hahn

17/30 BH Ultralight Evo Disc Auf der Straße gibt das BH Ultralight Evo Disc den ungezügelten Sportler, der weiche Lenkkopf ist zwar spürbar, für Sportler bis 75 Kilo wird das aber nicht zum Problem. Der Preis für den leichten Disc-Sportler ist dagegen recht happig. Hier geht es zum Testbericht des BH Ultralight Evo Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm</a>

Benjamin Hahn

18/30 BH Ultralight Evo Disc Am Heck montiert BH nur eine 140-mm-Disc – eine 160er brächte mehr Reserven. Hier geht es zum Testbericht des BH Ultralight Evo Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm</a>

Benjamin Hahn

19/30 BH Ultralight Evo Disc Preis des Leichtbaus: Im Lenkkopf ist das BH Ultralight Evo Disc spür- und messbar weich. Hier geht es zum Testbericht des BH Ultralight Evo Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm</a>

Axel Brunst

20/30 BH Ultralight Evo Disc Das BH Ultralight Evo Disc ist das leichteste Disc-Set, das RoadBIKE bisher im Test hatte. Hier geht es zum Testbericht des BH Ultralight Evo Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm</a>

Axel Brunst

21/30 8bar Mitte 3in1 Road Pro Das 8bar Mitte 3in1 Road Pro überzeugt mit einem pfiffigen Konzept. Hier geht es zum Testbericht des 8bar Mitte 3in1 Road Pro : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm</a>

Benjamin Hahn

22/30 8bar Mitte 3in1 Road Pro Denn das Das 8bar Mitte 3in1 Road Pro präsentiert sich als universelle Plattform vom Disc-Tourer bis zum Tourer für Gravel-Abenteuer. Hier geht es zum Testbericht des 8bar Mitte 3in1 Road Pro : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm</a>

Benjamin Hahn

23/30 8bar Mitte 3in1 Road Pro Pfiffig: Durch verstellbare Ausfallenden lässt sich der Radstand beim Mitte variieren. Hier geht es zum Testbericht des 8bar Mitte 3in1 Road Pro : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm</a>

Benjamin Hahn

24/30 8bar Mitte 3in1 Road Pro Der Brooks C17 passt nicht nur optisch gut, er „passte“ auch allen Testern bestens. Hier geht es zum Testbericht des 8bar Mitte 3in1 Road Pro : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm</a>

Benjamin Hahn

25/30 8bar Mitte 3in1 Road Pro Alltagstauglich: Schutzbleche oder Gepäckträger lassen sich hier problemlos montieren. Hier geht es zum Testbericht des 8bar Mitte 3in1 Road Pro : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm</a>

Axel Brunst

26/30 Cinelli Superstar Disc Das neue Cinelli Superstar Disc hat tatsächlich das Zeug zum Superstar. Hier geht es zum Testbericht des Cinelli Superstar Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm</a>

Benjamin Hahn

27/30 Cinelli Superstar Disc Es vereint sicheres Handling und hohen Sitzkomfort mit ausgeprägter Tempo-Gier – ein starker Tourer für wirklich alle Gelegenheiten! Mit seiner hochwertigen Ausstattung ist das Cinelli Superstar Disc gerüstet für jeden Spaß. Hier geht es zum Testbericht des Cinelli Superstar Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm</a>

Benjamin Hahn

28/30 Cinelli Superstar Disc Design steht bei Cinelli weit oben im Pflichtenheft. Klar, das Cinelli Superstar Disc ist ein Hingucker! Hier geht es zum Testbericht des Cinelli Superstar Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm</a>

Benjamin Hahn

29/30 Cinelli Superstar Disc Der sehr eigenständig designte Rahmen wird aus einem Rohrsatz von Columbus gefertigt. Hier geht es zum Testbericht des Cinelli Superstar Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm</a>

Benjamin Hahn

30/30 Cinelli Superstar Disc Hinten montiert Cinelli eine 140-mm-Scheibe – die reicht nur für leichte, geübte Bremser. Hier geht es zum Testbericht des Cinelli Superstar Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm</a>

Im RoadBIKE-Test: sechs aktuelle Rennräder

Einzeltest: 6 aktuelle Rennräder

Von 2200 bis zu 10 000 Euro, Carbon und Aluminium, Newcomer und alte Bekannte - RoadBIKE hat sechs aktuelle Rennräder einem ausführlichen Labor- und Praxistest unterzogen.

RoadBIKE haben 6 top-aktuelle Rennräder der Saison 2017 getestet
alle Räder werden innerhalb ihres Testfeldes bewertet. Das bedeutet, RoadBIKE vergleicht ein Carbon-Rennrad mit Scheibenbremsen für 5000 Euro mit anderen Rennrädern der selben Preisklasse mit vergleichbarem Einsatzzweck.
Preis der Rennräder im Test: von 2.261 Euro bis ca. 10.000 Euro

Das Testfeld im Überblick

Hersteller und Modell / Link zum Testbericht	Preis	Testurteil
8bar Mitte 3in1 Road Pro (2017)	2261 Euro	Sehr gut
BH Ultralight Evo Disc (2017)	5499 Euro	Sehr gut
Cannondale Supersix Evo HM Disc (2017)	5299 Euro	Sehr gut
Cinelli Superstar Disc (2017)	4824 Euro	Sehr gut
Specialized S-Works Venge Vias (2017)	ca. 10 000 Euro	Sehr gut
Storck Aernario Pro Disc G1 (2017)	6448 Euro	Sehr gut