Das Aero-Rennrad Trek Madone vom Team Trek-Segafredo im Detail.
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Die Trek-Räder von World Tour Team Trek-Segafredo
Trek-Segafredo: Das neue Trek Madone
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Profi-Rennräder 2016 Trek-Segafredo Trek Madone
Das Team Trek-Segafredo setzt bei flachen Etappen auf das neue Aero-Rennrad Trek Madone.
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Die Rennräder der World Tour Teams 2016: Hier gibt es die komplette Übersicht!
Trek-Segafredo: Das neue Trek Madone
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Bei der Tour Down Under Anfang des Jahres waren die Team-Räder in vielen Farben vertreten.
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Vielleicht hat man sich bei Trek einfach nicht auf eine Farbe einigen können...
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Das Madone des australischen Straßenmeisters Jack Bobridge war in den Landesfarben Grün und Goldgelb lackiert.
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Auffälliges Feature am neuen Trek Madone: die aerodynamische Lenker-Vorbau-Kombi.
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Raum für Notizen: Auf dem Vorbau ist genug Platz für einen Spickzettel mit den Schlüsselstellen der jeweiligen Etappe.
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Die Halterung für den SRM-Fahrradcomputer ist an der Unterseite des Carbon-Lenkers angebracht.
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Ein weiteres Highlight am Madone: die neuen Aero-Bremsen.
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Vorne und hinten verzögern Center-Pull-Bremsen, die von Trek eigens für das neue Madone entwickelt wurden.
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Der Zug der vorderen Bremse verläuft hinter einer Abdeckung vor dem Steuerrohr. Beim Einlenken soll eine kleine Klappe die Luft um den Bremszug herumleiten.
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Traum für Aerodynamik, Alptraum für Mechaniker: Alle Kabel und Züge verlaufen komplett im Carbon-Rahmen des neuen Trek Madone.
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Erst kurz über dem Tretlager taucht das Kabel für den Umwerfer wieder aus dem Rahmen auf.
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Die Schaltzentrale der elektronischen Shimano Dura-Ace Di2 Schaltung ist im Unterrohr untergebracht und über eine kleine Klappe zu erreichen.
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Das Team Trek-Segafredo setzte auf Leistungsmesser aus dem Hause SRM.
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Die Trek-Segafredo-Profis rollen auf Bontrager Aeolus 5 D3 Laufrädern und 23mm-Schlauchreifen von Veloflex.
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Die Naben der Bontrager Aeolus 5 D3 Laufräder sollen ihr Innenleben von den Schweizer Laufradspezialisten DT Swiss erhalten.
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Mehr Komfort: Das Trek Madone soll für eine Aero-Rennrad besonders komfortabel sein - dank IsoSpeed-Technologie.
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Hierbei sind Sattel- und Oberrohr nicht starr, sondern über ein Elastomer leicht flexend miteinander verbunden.
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Auch die Sättel kommen aus dem Hause Bontrager.
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Sebastian Hohlbaum
16.02.2016
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