Die schönsten Details bei Ultegra-Rennrädern

Cockpit

Ultegra Test Details

Für die Lenkerbreite gilt die Faustregel: Schulterbreit sollte er sein. Der Vorbau gleicht ein etwas zu kurzes oder zu langes Oberrohr aus, ein kürzerer Vorbau verbessert den Sitzkomfort. Üblich sind 110 bis 120 Millimeter.

Kurbel & Übersetzung

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Neben der klassischen 2-fach-Kurbel mit 39 und 53 Zähnen, die nur sportliche Fahrer mit dicken Beinen wählen sollten, gibt es zwei Alternativen: 3-fach-Kurbeln mit 30 bis 53 Zähnen, optimal für Bergfahrer, und Kompakt-Kurbeln mit 34 oder 36 und 50 Zähnen für entspanntere Fahrer.

Laufräder

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Hier verbauen fast alle Hersteller Systemlaufräder mit schicker Optik, die aber entweder schwer oder nicht besonders steif sind. Klassisch aufgebaute Laufräder sind fast immer die bessere Alternative.

Schaltgruppe

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Neben Shimanos Ultegra stehen in dieser Klasse Campagnolos Veloce und die neue Rival von Sram zur Auswahl. Beide Gruppen liegen aber unter dem hohen Ultegra-Niveau. Wer trotzdem anders schalten möchte, sollte beide Modelle mal antesten.