Kein Sattelrohr, keine Kettenstreben, Scheibenbremse: das neue Triathlonrad Cervelo P5X kommt mit einer spektakulären Rahmenform. RoadBIKE konnte das Rad einem ersten Praxistest unterziehen.
Cervelo P5X: Spektakuläres Triathlonrad aus Kanada
Rechtzeitig zur Triathlon-Weltmeisterschaft über die Langdistanz auf Hawaii hat Cervelo ein neues Triathlonrad vorgestellt: das Cervelo P5X.
Schon auf den ersten Blick fallen markante Details an dem Rad auf. Auf das Sattelrohr und Sattelstreben hat Cervelo ganz verzichtet. Stattdessen klemmt der Sattel in einer Aufnahme im Oberrohr.
Cerveelo begann mit der Entwicklung des P5X im Jahr 2013, als 3 Jahre vor der endgültigen Markteinführung. In der ersten Phase ging es Cervelo darum herauszufinden, wie Langdistanz-Triathleten ihr Rennrad einsetzen. Dazu wurden Profi- und Amateurathleten befragt. Außerdem sammelte und analysierte Cervelo mehrer Tausen Fotos von Athleten auf ihren Rädern bei Wettkämpfen auf der ganzen Welt.
Cervelo erkannte das viele Triathleten zwar um eine aerodynamische Position bemüht sind, aber für einen Wettkampf
Details zum neuen Cervelo P5X Triathlonrad
Das Cervelo P5X wird es nur mit Scheibenbremsen geben. Das Triathlonrad ist mit den TRP Hybrid-Bremsen ausgestattet. Die Bremsen werden über einen normalen Bowdenzug angesteuert, die Bremsbeläge werden aber per Bremsflüssigkeit hydraulisch zusammengedrückt. Sicher noch nicht die optimale Lösung, die TRP-Bremsen sind nämlich etwas klobig und sicher nicht sehr aerodynamisch. Momentan gibt es aber noch keine hydraulischen Bremshebel, die mit einem Triatlonlenker kompatibel sind.
Für die Radstrecke beim Langdistanz-Triathlon (180km) hat Cervelo eine große Verpflegungsbox für Riegel und Gels auf dem Oberrohr angebracht. Außerdem gibt es im Unterrohr vor und über dem Tretlager zwei Aufbewahrungsboxen, ähnlich wie beim Diamondback Andean.
Optional gibt es für das Cervelo P5X einen speziellen Reisekoffer für 899 Euro von BikeND. Der Koffer ist speziell für das P5X entwickelt. In den Koffer passt das zerlegte Triathlonrad inklusiver zweier Laufradsätze.
Das Cervelo P5X wird es in zwei Ausstattungsvarianten geben: Das P5X mit Sram Red eTap Schaltung gibt es ab sofort für 14.999 Euro. Das P5X mit Shimano Ultegra Di2 Schaltung folgt dann Anfang Dezember für 11.999 Euro. Weitere Ausstattungsdetails gibt es unten.
Cervelo P5X Triathlonrad - erster Fahreindruck
Unbalanced tokens, check your syntax
Die wichtigsten Fakten zum neuen Cervelo P5X eTap
- Rahmen: Cervélo P5X
- Gabel: Cervélo P5X-Gabel, Carbon
- Schaltgruppe: Sram Red Etap
- Bremsen: Trp Hy/Rd mit Sram S-990 Aero-Bremshebel
- Sattel: Ism Ps 1.0
- Sattelstütze: Cervélo P5x-Sattelstütze mit Ritchey-Kopf
- Lenker: Cervélo P5X Aerobar
- Laufräder: Enve Ses 7.8
- Reifen: Continental Gp4000 S Ii 700 X 25c
- Preis: ca. 13.380 Euro
Gratis: Die Rennrad-News-App fürs Smartphone!
Die wichtigsten Fakten zum neuen Cervelo P5X Di2
- Rahmen: Cervélo P5X
- Gabel: Cervélo P5X-Gabel, Carbon
- Schaltgruppe: Shimano Ultegra Di2
- Bremsen: Trp Hy/Rd mit Ultegra St-6871-Bremshebel
- Sattel: Ism Ps 1.0
- Sattelstütze: Cervélo P5x-Sattelstütze mit Ritchey-Kopf
- Lenker: Cervélo P5X Aerobar
- Laufräder: Hed Jet 6 Plus Vorn, 9 Plus Hinten
- Reifen: Continental Attack/Force 330 Tpi, 700x22/24
- Preis: ca. 9800 Euro
Immer auf dem Laufenden mit dem RoadBIKE-Newsletter - Jetzt abonnieren!
Aero-Rennräder: Tests, Infos und Neuheiten
- 1 Neues Merida Reacto Aero-Rennrad für 2021 Merida Reacto 2021: Update für den Aero-Renner
- 2 Trek Madone SLR: Die ultimative Rennmaschine? Abgespeckt: Schlankheitskur für Trek Madone SLR für die Saison 2021
- 3 Test: 8 Aero-Rennräder der Saison 2020 Aero-Renner im Windkanal und im Praxistest
- 4 Test: BMC Timemachine Road 01 Four Aero-Rennräder: BMC Timemachine Road 01 Four im Test
- 5 Test: Cannondale SystemSix Carbon Ultegra Di2 Aero-Rennräder: Cannondale SystemSix Carbon Ultegra Di2 im Test
Mehr zum Thema Aero-Rennräder / Zeitfahrräder
Neuheiten
Neues Merida Reacto Aero-Rennrad für 2021
Merida Reacto 2021: Update für den Aero-Renner
Merida hat sein Aero-Rennrad Reacto komplett überarbeitet. Das 2021er Reacto kommt mit einigen spannenden Neuerungen.
Neuheiten
Trek Madone SLR: Die ultimative Rennmaschine?
Abgespeckt: Schlankheitskur für Trek Madone SLR für die Saison 2021
Trek verspricht die ultimative Rennmaschine für das neue Madone SLR – und hat dem Aero-Rennrad für die Saison 2021 eine Schlankheitskur...
Rennrad-Tests
Test: 8 Aero-Rennräder der Saison 2020
Aero-Renner im Windkanal und im Praxistest
Speed-Junkies und Wettkämpfer fahren voll darauf ab: kompromisslos auf Geschwindigkeit getrimmte Aero-Renner. Welcher aktuell der...
Rennrad-Tests
Test: BMC Timemachine Road 01 Four
Aero-Rennräder: BMC Timemachine Road 01 Four im Test
ROADBIKE hat 8 Aero-Renner in Windkanal, Prüflabor und Praxis getestet, so auch das BMC Timemachine Road 01 Four.