1/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Bergamont Dolce 10.3 Das Carbon-Dolce ist ein alter Bekannter – und eine bewährt gute Plattform: Mit rund 1600 Gramm erreicht das steife Rahmen-Gabel-Set ein für die Preisklasse standesgemäßes Gewicht. Zum Testbericht: Bergamont Dolce 10.3 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergamont-dolce-10-3.999072.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergamont-dolce-10-3.999072.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

2/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Bergamont Dolce 10.3 Der Shimano Ultegra Di2-Umwerfer und die FSA-Kurbel arbeiten nicht immer ganz perfekt zusammen. Zum Testbericht: Bergamont Dolce 10.3 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergamont-dolce-10-3.999072.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergamont-dolce-10-3.999072.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

3/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: BMC Teammachine SLR01 Bewährtes bewahren, verbessern, was verbessert werden kann – nach diesem Motto macht BMC mit der neuen BMC Teammachine SLR01 einen großen Sprung nach vorn. Zum Testbericht: BMC Teammachine SLR01 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bmc-teammachine-slr01.996412.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bmc-teammachine-slr01.996412.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

4/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: BMC Teammachine SLR01 Die Stütze mit starkem Versatz federt gut, man sitzt aber recht weit hinter dem Tretlager. Zum Testbericht: BMC Teammachine SLR01 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bmc-teammachine-slr01.996412.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bmc-teammachine-slr01.996412.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

5/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Bulls Night Hawk Ein Carbon-Rennrad mit Ultegra-Ausstattung für weniger als 2000 Euro findet man derzeit selten. Beim Bulls Night Hawk gibt’s obendrein schöne Details. Zum Testbericht: Bulls Night Hawk : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bulls-night-hawk.999122.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bulls-night-hawk.999122.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

6/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Bulls Night Hawk Schön gemacht: Die eloxierten Teile geben dem Night Hawk ein eigenes Gesicht. Zum Testbericht: Bulls Night Hawk : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bulls-night-hawk.999122.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bulls-night-hawk.999122.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

7/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Cannondale Synapse Hi-Mod 2 Cannondales Synapse war einer der Wegbereiter für den Komforttrend – um den längst kein Hersteller mehr herumkommt. Höchste Zeit, dass Cannondale sein Synapse auffrischt. Zum Testbericht: Cannondale Synapse Hi-Mod 2 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-synapse-hi-mod-2.995378.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-synapse-hi-mod-2.995378.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

8/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Cannondale Synapse Hi-Mod 2 Das über dem Tretlager geteilte Sitzrohr ist der Hingucker am neuen Synapse-Rahmen. Zum Testbericht: Cannondale Synapse Hi-Mod 2 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-synapse-hi-mod-2.995378.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-synapse-hi-mod-2.995378.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

9/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Canyon Ultimate CF SL 9.0 Aero Darauf dürften viele gewartet haben: Das hochgelobte Top-Modell Canyon Ultimate CF SLX kommt in einer günstigeren Version. Dabei setzt das neue Ultimate CF SL auf alle wesentlichen technischen Lösungen von Canyons Weltklasse-Set. Zum Testbericht: Canyon Ultimate CF SL 9.0 Aero : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-sl-9-0-aero.995402.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-sl-9-0-aero.995402.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

10/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Canyon Ultimate CF SL 9.0 Aero Nur beim Komfort am Heck erreicht das Ultimate SL schlechtere Messwerte als das SLX. Zum Testbericht: Canyon Ultimate CF SL 9.0 Aero : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-sl-9-0-aero.995402.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-sl-9-0-aero.995402.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

11/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Centurion Gigadrive 4200 Auf diese Neuheit ist man bei Centurion besonders stolz: Das neue Centurion Gigadrive 4200 wurde erstmals komplett in Eigenregie entwickelt. Zum Testbericht: Centurion Gigadrive 4200 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-gigadrive-4200.996336.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-gigadrive-4200.996336.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

12/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Centurion Gigadrive 4200 Markant: Das Steuerrohr in Form einer Sanduhr ist für Centurion mittlerweile typisch. Zum Testbericht: Centurion Gigadrive 4200 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-gigadrive-4200.996336.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-gigadrive-4200.996336.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

13/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: De Rosa Protos Mattes UD-Carbon-Finish, wohin man schaut, Neon-Akzente am kantigen Design, überall De-Rosa-Herzchen, dazu ein Maximum an Campagnolo – wem bei De Rosa Protos nicht das Herz aufgeht, sollte unter Umständen einen Psychologen aufsuchen. Zum Testbericht: De Rosa Protos : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-de-rosa-protos.999102.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-de-rosa-protos.999102.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

14/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: De Rosa Protos De Rosa hat ein Herz für schönes Design – dieses Wortspiel muss hier einfach erlaubt sein! Zum Testbericht: De Rosa Protos : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-de-rosa-protos.999102.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-de-rosa-protos.999102.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

15/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Felt Z4 Die Kategorie der Langstrecken-Renner zu beschicken, ist heute Pflicht für jeden Hersteller. Felt schickt mit dem Felt Z4 schon die zweite Generation seiner Z-Modelle in den Marathon-Einsatz. Zum Testbericht: Felt Z4 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-felt-z4.999184.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-felt-z4.999184.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

16/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Felt Z4 Am Heck bietet das Felt Z4 herausragend hohen Federungskomfort. Zum Testbericht: Felt Z4 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-felt-z4.999184.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-felt-z4.999184.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

17/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Focus Izalco Max Team Überragend – diese Note verdient sich das neue Focus Izalco Max in der RoadBIKE-Bestenliste. Ein Traumstart! Zum Testbericht: Focus Izalco Max Team : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-focus-izalco-max-team.996446.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-focus-izalco-max-team.996446.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

18/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Focus Izalco Max Team Das leichte Rahmen-Set fällt durch seine eher zierlichen Rohrquerschnitte auf. Zum Testbericht: Focus Izalco Max Team : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-focus-izalco-max-team.996446.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-focus-izalco-max-team.996446.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

19/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Haibike Affair SL Komfort und ein ausgewiesen sportlicher Charakter müssen sich nicht ausschließen – das zeigt Haibike mit dem neuen Haibike Affair SL in mitreißender Manier. Zum Testbericht: Haibike Affair SL : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-haibike-affair-sl.996474.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-haibike-affair-sl.996474.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

20/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Haibike Affair SL Die neu entwickelte Sattelstütze von Haibike bietet herausragenden Federungskomfort. Zum Testbericht: Haibike Affair SL : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-haibike-affair-sl.996474.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-haibike-affair-sl.996474.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

21/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Lightweight Urgestalt Die Erwartungen waren gewaltig, als Lightweight einen eigenen Carbon-Rahmen, den Lightweight Urgestalt, ankündigte – gelten die Laufradsätze des Herstellers doch als Maßstab für perfekten Carbon-Leichtbau. Zum Testbericht: Lightweight Urgestalt : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-lightweight-urgestalt.995310.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-lightweight-urgestalt.995310.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

22/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Lightweight Urgestalt Lightweight schreibt das Motto des Rahmens zum Laufradsatz gleich auf das Oberrohr. Zum Testbericht: Lightweight Urgestalt : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-lightweight-urgestalt.995310.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-lightweight-urgestalt.995310.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

23/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Merida Reacto Evo CF Team „Ausreißer-Renner“ – dieser etwas sperrige Marketingbegriff umschreibt ziemlich genau den Charakter von Meridas neuem Tempomacher Merida Reacto Evo CF Team. Zum Testbericht: Merida Reacto Evo CF Team : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-reacto-evo-cf-team.995386.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-reacto-evo-cf-team.995386.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

24/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Merida Reacto Evo CF Team Aero-Style: Die Schaltzüge verschwinden direkt hinter dem Vorbau im Oberrohr. Zum Testbericht: Merida Reacto Evo CF Team : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-reacto-evo-cf-team.995386.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-reacto-evo-cf-team.995386.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

25/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Merida Ride Comp „Tut auch gar nicht weh“ – wer richtig lange Touren auf dem Rennrad aus Angst vor Sitzproblemen scheut, kann sich schon mal auf das neue Merida Ride Comp freuen. Zum Testbericht: Merida Ride Comp : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-ride-comp.996454.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-ride-comp.996454.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

26/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Merida Ride Comp Die tief angesetzten Sitzstreben lassen die Sattelstütze sehr gut federn. Zum Testbericht: Merida Ride Comp : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-ride-comp.996454.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-ride-comp.996454.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

27/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Rose Xeon Team GF 3000 Der Name „Gran Fondo“ macht deutlich, wo Roses neues Xeon Team GF hinmöchte – auf große Tour. Zum Testbericht: Rose Xeon Team GF 3000 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-xeon-team-gf-3000.995394.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-xeon-team-gf-3000.995394.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

28/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Rose Xeon Team GF 3000 Der Knick soll den Federungskomfort zeigen – spürbar ist dieser sehr deutlich. Zum Testbericht: Rose Xeon Team GF 3000 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-xeon-team-gf-3000.995394.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-xeon-team-gf-3000.995394.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

29/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Salsa Warbird 2 Mit eigenständigem Konzept erobert das Salsa Warbird 2 ganz neue Einsatzbereiche. Zum Testbericht: Salsa Warbird 2 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-salsa-warbird-2.999202.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-salsa-warbird-2.999202.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

30/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Salsa Warbird 2 Die Disc-Gabel von Enve ist sehr hochwertig und bietet guten Federungskomfort. Zum Testbericht: Salsa Warbird 2 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-salsa-warbird-2.999202.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-salsa-warbird-2.999202.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

31/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Silverback Scalera 3 Schnell und ruhig sammelt das Scalera Silverback 3 auf der Langstrecke Punkte. Zum Testbericht: Silverback Scalera 3 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-silverback-scalera-3.999164.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-silverback-scalera-3.999164.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

32/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Silverback Scalera 3 Die individuell designte Sattelstütze federt trotz kantiger Form sehr ordentlich. Zum Testbericht: Silverback Scalera 3 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-silverback-scalera-3.999164.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-silverback-scalera-3.999164.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

33/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Specialized Allez E5 Aluminium schien als Rahmenmaterial fast schon erledigt – jetzt ist es zurück! Am Specialized Allez E5. Zum Testbericht: Specialized Allez E5 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-allez-e5.999130.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-allez-e5.999130.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

34/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Specialized Allez E5 Das Specialized Allez E5 bietet neben satten Steifigkeiten am Heck sehr guten Federungskomfort. Zum Testbericht: Specialized Allez E5 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-allez-e5.999130.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-allez-e5.999130.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

35/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Specialized Roubaix S-Works SL4 Disc „Wir glauben an Scheibenbremsen am Rennrad!“ Mit diesem klaren Bekenntnis legte sich Specialized schon vor einem Jahr fest. Zum Testbericht: Specialized Roubaix S-Works SL4 Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-roubaix-s-works-sl4-disc.996482.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-roubaix-s-works-sl4-disc.996482.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

36/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Specialized Roubaix S-Works SL4 Disc Die spezielle Sattelstütze CG-R sorgt für sehr guten Federungskomfort am Heck des Specialized Roubaix S-Works SL4 Disc. Zum Testbericht: Specialized Roubaix S-Works SL4 Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-roubaix-s-works-sl4-disc.996482.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-roubaix-s-works-sl4-disc.996482.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

37/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Stevens Supreme Disc Alu-Rahmen von Stevens sind mittlerweile für ihre Qualität bekannt, die Fahreigenschaften der Stevens-Renner überzeugen absolut – eine Scheibenbremse rundet diese Stärken bestens ab. Zum Testbericht: Stevens Supreme Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-supreme-disc.995410.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-supreme-disc.995410.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

38/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Stevens Supreme Disc Der 25er-Reifen baut auf der Disc-Felge so breit, dass er fast die Klemmschelle berührt. Zum Testbericht: Stevens Supreme Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-supreme-disc.995410.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-supreme-disc.995410.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

39/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Storck Aernario Disc Storck zeigte sich schon immer als Innovator – klar, dass auch der erste Disc-Renner der Hessen, das Storck Aernario Disc, mit eigenständigen technischen Lösungen aufwartet. Zum Testbericht: Storck Aernario Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-disc.995370.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-disc.995370.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

40/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Storck Aernario Disc Eine sichere Lösung: Storck befestigt die Laufräder mit schraubbaren Steckachsen. Zum Testbericht: Storck Aernario Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-disc.995370.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-disc.995370.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

41/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Storck Aernario Basic Ob Markus Storck damit gerechnet hat? Sein zur Saison 2013 vorgestelltes Das Storck Aernario Basic wird in der Saison 2014 den Einstieg in das Aero-Segment des Herstellers bilden. Zum Testbericht: Storck Aernario Basic : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-basic.996890.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-basic.996890.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

42/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Storck Aernario Basic Die neue mechanische Shimano Ultegra-Gruppe ist funktional ein riesiger Fortschritt zur Vorgängerin. Zum Testbericht: Storck Aernario Basic : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-basic.996890.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-basic.996890.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

43/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Trek Madone 5.9 „Ein stiller Riese!“ – treffender als mit diesem Ausspruch eines RoadBIKE-Testers lässt sich das Trek Madone 5.9 kaum umschreiben. Zum Testbericht: Trek Madone 5.9 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-trek-madone-5-9.996922.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-trek-madone-5-9.996922.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>

44/44 Aktuelle 2014er Rennräder im Test: Trek Madone 5.9 Die integrierte Sattelstütze des Trek Madone 5.9 generiert hohen Federungskomfort. Zum Testbericht: Trek Madone 5.9 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-trek-madone-5-9.996922.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-trek-madone-5-9.996922.9.htm</a> Das könnte Sie auch interessieren: Wie sieht eine Rennrad-Schaltung nach 15.000km aus? Rennrad-Parts im RoadBIKE-Dauertest : <a href="https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm">https://www.roadbike.de/test/parts/rennrad-parts-in-der-roadbike-redaktion-im-dauertest.984666.9.htm</a>