13 Rennräder für Einsteiger im Test

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Benjamin Hahn

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Benjamin Hahn

1/13 Im RoadBIKE-Test: Bergamont Prime 7.0 Gut ausgestattet, extrem fahrstabil, zuverlässig und angenehm – das Bergamont Prime 7.0 überzeugt als Sorglosbegleiter für Touren. Nur das hohe Gewicht kostet Punkte. Zum Testbericht: Bergamont Prime 7.0 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergamont-prime-7-0.1519660.9.htm

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2/13 Im RoadBIKE-Test: Bulls Harrier 2 Der Knaller am Bulls Harrier 2 ist die Ultegra-Gruppe – für 1299 Euro ein echter Preishammer! Auf der Straße gefällt der extrem laufruhige Tourer entspannten Vielfahrern. Zum Testbericht: Bulls Harrier 2 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bulls-harrier-2.1519668.9.htm

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3/13 Im RoadBIKE-Test: Cannondale Synapse 105 Disc Der extrem fahrstabile Rahmen punktet mit sicherer Laufruhe und angenehmer Fahrerposition als verlässlicher Allrounder, allerdings ist das Cannondale Synapse 105 Disc recht schwer. Zum Testbericht: Cannondale Synapse 105 Disc : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-synapse-105-disc.1519676.9.htm

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4/13 Im RoadBIKE-Test: Canyon Endurace AL 6.0 (Testsieger) Leicht, bestens bestückt, angenehm und immer willig: Canyon schickt mit dem Canyon Endurace AL 6.0 einen perfekten Touren-Alleskönner auf die Straße und verdient sich so den Versender-Testsieg. Zum Testbericht: Canyon Endurace AL 6.0 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-endurace-al-6-0.1519684.9.htm

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5/13 Im RoadBIKE-Test: Carver Evolution 110 Das Carver Evolution 110 lockt mit einem Kampfpreis und guter Ausstattung, auf der Straße gibt es den ehrlichen Rennsportler. Nur die Laufräder sind etwas schwer geraten. Zum Testbericht: Carver Evolution 110 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-carver-evolution-110.1519692.9.htm

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6/13 Im RoadBIKE-Test: Cube Attain SL (Tipp Preis-Leistung) Das Cube Attain SL überzeugt als schneller Langstrecken-Tourer mit starker Ausstattung und guten Fahreigenschaften zum Kampfpreis. Klarer Preis-Leistungs-Tipp! Zum Testbericht: Cube Attain SL : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cube-attain-sl.1519700.9.htm

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7/13 Im RoadBIKE-Test: Felt F75 Das sehr fair kalkulierte Felt F75 gefällt mit einer gelungenen Mischung aus Laufruhe und direktem Handling, nur die Laufräder sind etwas schwer geraten. Zum Testbericht: Felt F75 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-felt-f75.1519708.9.htm

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8/13 Im RoadBIKE-Test: Focus Cayo AL Disc Tiagra Das schwere Focus Cayo AL Disc Tiagra gefällt Tourern und Vielfahrern mit gemäßigter Fahrerposition und Lenkung. Zur guten Disc-Bremse gibt’s leider nur eine Tiagra-Gruppe. Zum Testbericht: Focus Cayo AL Disc Tiagra : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-focus-cayo-al-disc-tiagra.1519716.9.htm

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9/13 Im RoadBIKE-Test: Giant Defy Disc LTD (Tipp Disc) Das Giant Defy Disc LTD überzeugt als moderner Disc-Tourer – komfortabel, laufruhig und immer willig. Ein guter Rahmen, leichte Laufräder und bestens bestückt: Kauftipp! Zum Testbericht: Giant Defy Disc LTD : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-defy-disc-ltd.1519724.9.htm

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10/13 Im RoadBIKE-Test: Orbea Avant H30 Top-Federung, hoher Sitzkomfort, laufruhig und schnell – das Orbea Avant H30 hat alles, was Vielfahrer und Marathonisti suchen. Nur Gewicht und Bremsen kosten Punkte. Zum Testbericht: Orbea Avant H30 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-orbea-avant-h30.1519732.9.htm

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11/13 Im RoadBIKE-Test: Rose Pro SL-2000 Leicht, bestens ausgestattet, komfortabel und richtig sportlich – Rose schickt mit dem Rose Pro SL-2000 einen starken Alleskönner ins Rennen. Nur beim Preis ist die Konkurrenz diesmal besser. Zum Testbericht: Rose Pro SL-2000 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-pro-sl-2000.1519740.9.htm

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12/13 Im RoadBIKE-Test: Stevens Stelvio (Testsieger Fachhandel) Leichter Rahmen, Top-Ausstattung, vorbildlich ausgewogene Fahreigenschaften – mit dem Stevens Stelvio wird jeder glücklich. Testsieg bei den Fachhandelsrädern. Zum Testbericht: Stevens Stelvio : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-stelvio.1519748.9.htm

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13/13 Im RoadBIKE-Test: Votec VR Das Votec VR vereint hohen Sitzkomfort und gelassenes Handling mit willigem Vorwärtsdrang – optimal für Tourer. Die Ausstattung überzeugt, bis auf die Bremse. Zum Testbericht: Votec VR : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-votec-vr.1519756.9.htm

Im RoadBIKE-Test: 13 Rennräder für Einsteiger 13 Rennräder bis 1300 Euro im Test

Rennräder mit Ausstattung auf Niveau von Shimanos 105-Gruppe bieten teils erstaunliche technische Finessen. Für jede Menge Fahrspaß. Nicht nur Einsteiger!

Felix Böhlken

13.05.2016

Im Einsteiger-Test: 13 Alu-Rennräder mit Shimano 105er Ausstattung.
Scheibenbremse oder Felgenbremse, eher sportlich oder auf lange touren ausgelegt: Die Rennräder im Test sind vielseitig.
Die Rennräder der Versender liegen zwischen 899 und 1099 Euro, beim Fachhandel zwischen 1099 und 1299 Euro.

Das Testfeld im Überblick

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13 Alu-Rennräder um 1000 Euro im Test

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Hersteller und Modell / Link zum Testbericht	Preis	Testurteil
Bergamont Prime 7.0 (2016)	1299 Euro	Gut
Bulls Harrier 2 (2016)	1299 Euro	Sehr gut
Cannondale Synapse 105 Disc (2016)	1299 Euro	Gut
Canyon Endurace AL 6.0 (2016)	999 Euro	Sehr gut (Testsieger Versender)
Carver Evolution 110 (2016)	899 Euro	Sehr gut
Cube Attain SL (2016)	1099 Euro	Sehr gut (Tipp Preis-Leistung)
Felt F75 (2016)	1150 Euro	Sehr gut
Focus Cayo AL Disc Tiagra (2016)	1299 Euro	Gut
Giant Defy Disc LTD (2016)	1299 Euro	Sehr gut (Tipp Disc)
Orbea Avant H30 (2016)	1199 Euro	Gut
Rose Pro SL-2000 (2016)	1099 Euro	Sehr gut
Stevens Stelvio (2016)	1299 Euro	Sehr gut (Testsieger Fachhandel)
Votec VR (2016)	999 Euro	Sehr gut//

Disc oder Felgenbremse, mit viel Komfort für lange Touren oder doch lieber knackig-sportlich? Solche Fragen durften sich bisher nur Käufer teurer Rennräder stellen. Doch mittlerweile haben auch im Segment der seriösen Einsteiger-Renner um 1000 Euro alle relevanten technischen Neuerungen Einzug gehalten. Das zeigt dieser Test mit Rennrädern auf dem Ausstattungsniveau von Shimanos 105-Gruppe in Labor und Praxis.

Was schon bei der Auswahl der Räder auffiel: Die Einsteiger-Preisklasse zerfasert immer weiter.

Noch vor wenigen Jahren hatte jeder Anbieter einen Renner für 999 Euro im Sortiment. Diese Zeiten sind für Fachhandelsmarken vorbei, und auch einige Internet-Anbieter, die mangels Händlernetz preisaggressiver kalkulieren können, scheitern inzwischen an der magischen 1000-Euro-Grenze.

Um diesen Unterschieden zwischen Fachhandel- und Online-Anbietern gerecht zu werden, vergibt RoadBIKE Testsiege für Anbieter beider Vertriebswege, zudem wurden bei den Versendern nur Räder bis 1000 Euro angefragt. Rose konnte die Preisgrenze beim Rose Pro SL-2000 nicht halten, das Rad aus Bocholt kostet 1099 Euro. Die Räder der Fachhandelsmarken kommen auf 1099 bis 1299 Euro.

Die Qual der Wahl

Trotz des gestiegenen Preisniveaus beeindruckt die Vielfalt im Testfeld.

Während Carver (Carver Evolution 110) und Felt (Felt F75) klassische Rennsportler mit kompakter Sitzposition und direktem Handling auf die Straße schicken, markiert die Mehrzahl der Renner im Test die moderne Version eines Touren-Rennrades. Sie bringen ihren Fahrer in eine etwas angenehmere Sitzposition, vor allem weil das Cockpit etwas höher kommt.

Auch im Handling, also der Kombination aus Laufruhe und Lenkverhalten, gibt sich die Mehrzahl der Probanden gemäßigt: Sie halten zuverlässig die Spur, folgen ruhig und punktgenau jedem Lenkbefehl. Mehr Infos zum Charakter und zur Sitzposition auf jedem Testrad finden sie in den Testberichten zu den jeweiligen Rädern.

Da in dieser Preisklasse selten Rennfahrer, eher Hobbysportler und Gelegenheitsrennradler investieren, passen die Eigenschaften der Räder bestens zu den Ansprüchen dieser Fahrertypen. Sie freuen sich auch über den wirksamen Federungskomfort einiger Probanden – auch das war bisher deutlich teureren Rädern vorbehalten.

Keine Blöße geben sich alle Rahmen-Sets in puncto Fahrstabilität. Die Lenkkopf- und Tretlagersteifigkeiten genügen selbst schwersten Fahrern. Alle Messwerte zu jedem Rad zeigt übersichtlich der Profiler in den Testberichten.

Welche Ausstattung?

Abgesehen von Charakter und Fahrerhaltung auf den Rädern gibt es auch bei den Ausstattungen teils große Unterschiede.

Shimanos 105-Gruppe ist Standard: Mit 11 Ritzeln, bergtauglichen Übersetzungen und guten Bremsen hält sie auch hohen Ansprüchen an Funktion und Haltbarkeit stand. Bulls schafft es sogar, beim Bulls Harrier 2 eine teure Ultegra-Gruppe zu montieren: Sie unterscheidet sich durch geringeres Gewicht, höhere Vergütung und bessere Haltbarkeit von der günstigeren Schwester.

Auffällig anders bestückt sind die Räder von Cannondale (Cannondale Synapse 105 Disc), Focus (Focus Cayo AL Disc Tiagra) und Giant (Giant Defy Disc LTD). Sie kommen – ganz up to date – mit Scheibenbremsen. Die Discs der Testräder werden nicht hydraulisch, sondern mechanisch, also per Seilzug, angesteuert, durch ihre zuverlässig hohe Bremsleistung sind sie aber absolut empfehlenswert. Allerdings wiegen Bremsanlage, Rahmen und Gabel ein paar hundert Gramm mehr als bei Felgenbrems-Modellen.

Dennoch ist es beeindruckend, dass in dieser Preisklasse bereits Disc-Renner starten.