Dichtmilche/Link zum Bericht | Preis pro Reifenfüllung / empfohlene Füllmenge | Testergebnis | Hier können Sie die Dichtmlich kaufen |
2,09 Euro / 60 ml | Gut (56 Punkte) | ||
1,92 Euro / 80 ml | Befriedigend (44 Punkte) | ||
3,60 Euro / 90 ml | Gut (66 Punkte) | ||
1,70 Euro / 50 ml | Gut (60 Punkte) | ||
1,53 Euro / 45 ml | Gut (52 Punkte) | ||
Schwalbe Doc Blue Professional (Testsieger) (identisch mit Stan's Tire Sealant) | 3,94 Euro (Stan's Tire Sealant 2,56 Euro) / 90 ml | Gut (68 Punkte) | |
1,62 Euro (45 ml) | Befriedigend (48 Punkte) | ||
3,80 Euro (90 ml) | Gut (64 Punkte) |
Milch ist nicht gleich Milch
Über die Frage, welche ans Müsli oder in den Kaffee gehört, streiten sich Ernährungsexperten und Tierschützer – ohne einstimmiges Ergebnis. Und auch bei der Tubeless-Montage will die Wahl der Milch wohlüberlegt sein.
Denn bei der Abdichtung eines Reifens kommt es nicht auf Geschmack oder Verträglichkeit, sondern ausschließlich auf die Funktionalität an. Schließlich soll die einmal hineingepumpte Luft möglichst lange und zuverlässig im Reifen bleiben – auch im Defektfall. Doch während Mountain- und Gravelbiker zunehmend auf den Schlauch verzichten, tun sich Rennradler schwer, dem Bewährten Lebewohl zu sagen – und der Test zeigt auch, warum.
Grundsätzlich besticht Tubeless mit einem profanen Vorteil: Wo kein Schlauch, da kann er auch nicht kaputtgehen. Zudem verschließt das Dichtmittel, kurz "Milch" genannt, kleine Risse und Löcher selbstständig; je nach Hersteller gilt das für Defekte von vier und sechs Millimetern. Viele Argumente pro Tubeless also, sofern Sie viel und ambitioniert fahren. Aber: Die meisten Hersteller empfehlen, die Milch alle sechs Monate auszutauschen. Das ist aufwendiger als die Schlauchmontage – und kostet.
Saftige Preisunterschiede
Füllmengen und Gebindepreise unterscheiden sich signifikant. So empfehlen Finish Line, Schwalbe und Stan‘s 90 ml Füllmenge pro Reifen, bei Muc-Off sind es nur 45 ml. Entsprechend stark variiert je nach Hersteller auch der Füllpreis pro Reifen. Außer bei Schwalbe und SKS, deren Milch maximal in Halbliterflaschen erhältlich ist, haben wir bei der Berechnung der Preise pro Reifenfüllung ein 1-Liter-Gebinde zugrunde gelegt. So kostet eine Reifenfüllung von Muc-Off 1,53 Euro, während Schwalbes Doc Blue mit stolzen 3,94 Euro zu Buche schlägt – damit aber immer noch günstiger als ein Butylschlauch ist. Aber: Schwalbe verkauft das reguläre Tire Sealant von Stan's (nicht das hier auch getestete Race Sealant) unter dem eigenen Namen. Die Original-Milch von Stan's ist soagr günstiger.
Weniger unterschiedlich fallen die ermittelten Gewichte aus. Trotz verschiedener Partikelgrößen und Zusammensetzung liegen zwischen der schwersten Milch, Continentals RevoSealant, und der leichtesten von SKS gerade einmal 7,7 Gramm pro 100 ml.
Am Rennrad schwächer
Was viele am Tubeless-Aufbau stört, ist die Unsicherheit bei Druckverlust und Haltbarkeit. In vielen Fällen muss man einen Tubeless-Reifen häufiger nachpumpen als einen mit Schlauch bestückten Pneu. Die Ursachen des Luftverlustes sind vielseitig: von einem undichten Ventil bis hin zu einem schlecht verschlossenen Defekt. Das allein an der Milch festzumachen wäre unseriös – und lässt sich schlecht testen. Ob Tubeless in der gewünschten Konfiguration aus Felge, Reifen und Milch funktioniert, bleibt ein Stück weit unkalkulierbar. Auch die Haltbarkeit der Milch im Reifen hängt von vielen Faktoren ab: Je nach Fahrweise, Außentemperatur und Luftdruck kann sie mal früher, mal später verklumpen oder austrocknen. Kein Wunder, dass die Hersteller oft nur grobe Angaben zu den Wechselintervallen machen. In unserem Haltbarkeitstest waren ebenfalls nur marginale Unterschiede feststellbar, beim Gefriertest gar keine: Temperaturen von –6° C machen alle Kandidaten locker mit. Tipp: Wenn Sie an der Viskosität zweifeln, schütteln Sie nach längerer Standzeit einfach den Reifen. Noch flüssige Milch erkennen Sie am Plätschern.
Zusammen mit den Kollegen von MOUNTAINBIKE haben wir die Mittel im Labor auf ihre Dichtleistung getestet. Die Ergebnisse für den mit 7,0 Bar befüllten 25-mm-Rennradreifen unterscheiden sich gravierend von dem mit nur 1,8 Bar aufgepumpten MTB-Reifen: Aufgrund des hohen Luftdrucks taten sich alle Dichtmittel deutlich schwerer, große Löcher abzudichten – und scheiterten an den ganz großen Einstichen.
Anders beim Mountainbike: Hier dichteten die Mittel bis zu 6 mm ab. Immerhin bis 4 mm konnten Finish Line, Schwalbe und Stan’s das Loch im Rennradreifen versiegeln, wenn auch unterschiedlich effizient: Während der Reifen dank Schwalbes Doc Blue bzw. das baugleiche Stan's NoTubes nur 0,3 Bar einbüßte, verlor er mit Stan’s Race Sealant 1 Bar und mit Finish Line ganze 2 Bar – im Ernstfall ist das aber noch fahrbar.
Bei e*thirteen hingegen war schon bei Durchstichen von 2,9 mm im Wortsinn die Luft raus. Natürlich sind Reifen offroad größeren Einstichgefahren ausgesetzt als auf der Straße – dennoch zeigt der Test: Tubeless kommt vom Mountainbike und funktioniert dort im Ernstfall besser. Am Rennrad gibt’s noch Luft nach oben, auch wenn große Einstiche auf der Straße seltener sind.
Ist Dichtmilch umweltverträglich?
Eine ebenfalls berechtigte Frage: Wie umweltschädlich ist solch ein Dichtmittel? Leider hüllen sich die Hersteller über die Zusammensetzung teilweise in Schweigen. Und: Schwalbe, SKS und Stan’s setzen laut Etikett zwar auf Naturlatex – dessen Gewinnung geht aber immer mehr zu Lasten der Regenwälder. Ebenfalls kommt in Naturlatex Ammoniak vor, das für den unangenehm beißenden Geruch sorgt, sonst aber wohl unbedenklich ist – auch wenn einige Reifenhersteller noch immer vor dem Einsatz warnen.
Die Milch von Finish Line hingegen ist auf Propylenglykol-Basis, einem Stoff, der als Weichmacher und Feuchthaltemittel in der Kosmetik- und in der Tabak-Industrie Anwendung findet. Dazu ist "DuPont Kevlar" vermengt: Die Zusammensetzung funktionierte im Test zwar super, landet aber bei einem kapitalen Platten als Mikrokunststoff auf der Straße.
Füllmengen: 60, 240, 1000 ml
Preis: 6,90–34,90 Euro
Preis pro Reifen: 4,19 Euro (120 ml)
Gewicht: 106,8 g
Inhaltsstoffe: ammoniak- , latex- u. proteinfrei
Co2-kompatibel: nein
Gefristet: flüssig
Haltbarkeitstest: flüssig, leichte Randbildung
Dichtleistung:
Handling:
Fazit: Latexfreie, schaumige, klinisch riechende Milch. Laut Conti für Allergiker geeignet. Flüssig, verteilt sich gut. Landet bei der Dichtleistung jedoch nur im Mittelfeld.
Testergebnis: Gut (56 Punkte)
Füllmengen: 100, 500, 1000 ml
Preis: 6,99–23,99 Euro
Preis pro Reifen: 3,60 Euro (150 ml)
Gewicht: 102,6 g
Inhaltsstoffe: Acrylharz
Co2-kompatibel: keine Angabe
Gefristet: flüssig
Haltbarkeitstest: flüssig, leichte Randbildung
Dichtleistung:
Handling:
Fazit: Äußerst flüssige Milch auf Acrylharz-Basis. Riecht angenehm "neutral", dichtet aber im Vergleich nur kleine Löcher ab. Dafür günstig und wasserlöslich.
Testergebnis: Befriedigend (44 Punkte)
Füllmengen: 120, 240, 1000, 3800 ml
Preis: 10–150 Euro
Preis pro Reifen: 6 Euro (150 ml)
Gewicht: 105,7 g
Inhaltsstoffe: Propylenglykol, ammoniakfrei
Co2-kompatibel: ja
Gefristet: flüssig
Haltbarkeitstest: geleeartig, leichte Randbildung
Dichtleistung:
Handling:
Fazit: Sehr zähflüssige, hervorragend benetzende Flüssigkeit. Flasche mit Kindersicherung. Eine der besten Dichtleistungen, dafür aber pro Reifen recht teuer.
Testergebnis: Gut (66 Punkte)
Füllmengen: 60, 125, 250, 500, 1000 ml
Preis: 6,95–33,95 Euro
Preis pro Reifen: 4,07 Euro (120 ml)
Gewicht: 102,2 g
Inhaltsstoffe: synthetisches Latex
Co2-kompatibel: ja
Gefristet: flüssig
Haltbarkeitstest: zähflüssig, leichte Randbildung
Dichtleistung:
Handling:
Fazit: Zähe, mit vielen Partikeln versehene Milch. Verteilt sich perfekt im Reifen. Dichtleistung knapp hinter Testsieger Schwalbe, pro Reifen nur halb so teuer.
Testergebnis: Gut (60 Punkte)
Füllmengen: 140, 1000, 5000 ml
Preis: 10,95–134,95 Euro
Preis pro Reifen: 4,75 Euro (140 ml)
Gewicht: 101,8 g
Inhaltsstoffe: keine Angabe
Co2-kompatibel: keine Angabe
Gefristet: flüssig
Haltbarkeitstest: zähflüssig, leichte Randbildung
Dichtleistung:
Handling:
Fazit: Sehr zähflüssige, mit vielen Partikeln versehene Milch. Riecht süßlich, haftet super am Reifen. Günstigste Füllung pro Reifen, dichtet allerdings nur befriedigend.
Testergebnis: Gut (52 Punkte)
Füllmengen: 60, 500 ml / 59, 473, 946 ml (Stan's)
Preis: 7,90, 21,90 Euro / 5,95, 16,95, 26,95 Euro (Stan's)
Preis pro Reifen: 3,94 Euro (90 ml) / 2,56 Euro (Stan's)
Gewicht: 103,5 g
Inhaltsstoffe: Naturlatex mit Ammoniak
Co2-kompatibel: keine Angabe
Gefristet: flüssig
Haltbarkeitstest: flüssig, Bodensatz erkennbar
Dichtleistung:
Handling:
Fazit: Unter Lizenz verkauft Schwalbe das "NoTubes"-Dichtmittel von Stan's unter eigenem Namen. Für beide Milche gelten entsprechend die Ergebnisse aus dem Test: Die Milch ist äußerst flüssig und riecht zudem beißend. Der Dichtleistung tut das aber keinen Abbruch, sie versiegelt bis 4 mm ohne nennenswerten Druckverlust. Trotz hohem Preis bei der Schwalbe-Milch: der Testsieger.
Testergebnis: Gut (68 Punkte)
Füllmengen: 125, 500 ml
Preis: 7,99, 17,99 Euro
Preis pro Reifen: 4,32 Euro (120 ml)
Gewicht: 99,1 g
Inhaltsstoffe: Naturlatex mit Ammoniak
Co2-kompatibel: ja
Gefristet: flüssig
Haltbarkeitstest: flüssig, leichte Randbildung
Dichtleistung:
Handling:
Fazit: Recht flüssiges und beißend riechendes Mittel. Benetzt den Reifen sehr gut, stößt jedoch bei Einstichen von mehr als 3 mm an seine Grenzen.
Testergebnis: Befriedigend (48 Punkte)
Füllmengen: 946 ml
Preis: 39,95 Euro
Preis pro Reifen: 3,80 Euro (90 ml)
Gewicht: 105,1 g
Inhaltsstoffe: Naturlatex mit Ammoniak
Co2-kompatibel: keine Angabe
Gefristet: flüssig
Haltbarkeitstest: flüssig, flockig-stückig
Dichtleistung:
Handling:
Fazit: Starke Schäumung und beißender Ammoniakgeruch. Ähnlich gute Dichtleistung und minimal günstiger im Vergleich zu Schwalbes Doc Blue.
Testergebnis: Gut (64 Punkte)
So testet ROADBIKE
Zum Handling- und Haltbarkeitstest füllte ROADBIKE in der Werkstatt zum einen je 50 ml Dichtmilch in ein anschließend verschraubtes Reagenzglas und lagerte die Flüssigkeiten bei –6° C eine Woche im Gefrierschrank. Anschließend wurde die Fließfähigkeit im Vergleich zur auf Zimmertemperatur gewärmten Milch bewertet. Wie gut sich die Milch im Reifen generell verteilen lässt sowie das Handling von Flasche & Co. sind mit 20 Prozent der Endnote gewichtet.
Weitere 100 ml haben wir offen in einem Glas der Werkstattluft bei rund 20° C ausgesetzt, über einen Zeitraum von drei Wochen protokolliert und anschließend gegen das Ausgangsgewicht gewogen sowie im Zustand verglichen. Da sich hier nahezu keine Unterschiede ergaben, haben wir auf eine Bewertung der Haltbarkeit verzichtet, die gewonnenen Erkenntnisse aber in den Testbriefen erwähnt.
Die DICHTLEISTUNG haben wir im Schwalbe-Labor getestet. Befüllt wurde je ein nagelneuer Schwalbe Pro One TLE in 25 mm nach den jeweiligen Herstellerangaben und anschließend per Kompressor auf 7,0 Bar aufgepumpt – ein Wert, den Schwalbe für Fahrer von rund 85 Kilogramm empfiehlt. Danach durfte sich der Reifen für 60 Sekunden bei 15 km/h "einrollen", um die Milch zu verteilen.
Der Test erfolgte mit Dornen der Dicken 1,3 – 2,0 – 2,9 – 4,0 – 4,5 – 6,0 mm. Nach dem Durchstich zogen wir den Dorn sauber aus der Karkasse, drehten den Reifen 60 Sekunden und kontrollierten dabei Milchausfluss sowie Druckverlust über ein Lecksuchspray. Anschließend folgte ein erster Druckcheck: Bei Druckverlust, aber augenscheinlich abgedichtetem Loch durfte sich der Reifen nach Druckauffrischung auf 7,0 Bar erneut einlaufen. Nur wenn das Loch dann dichthielt, ging es weiter zum nächststärkeren Dorn. Die Dichtleistung fließt zu 80 Prozent in die Endnote ein. Punkteschlüssel: 100–91: überragend; 90–71: sehr gut; 70–51: gut; 50–31: befriedigend; 30–0: schwach.
