1/11 Dieses Werkzeug brauchen Sie dafür: Sie brauchen einen Satz Innensechskantschlüssel, einen Satz kleine Schraubendreher und eventuell einen T25-Torxschlüssel.

2/11 Campagnolo: Campagnolo-Brems-/Schaltgriffe sind wegen ihrer ergonomischen Gestaltung bei vielen Rennfahrern sehr beliebt. Individuell anpassen lassen sie sich jedoch nur über ihre Positionierung am Lenker. Weder die Bremshebelreichweite noch die Position des Schalthebels lassen sich justieren. Von oben gesehen sollten die Hebel gerade nach vorn, also parallel zur Fahrtrichtung stehen, da sonst laut Campagnolo die Schaltqualität leiden kann.

3/11 Campagnolo: Die Bremsen von Campagnolo haben keinen Hebel an der Bremszange, um diese zu öffnen. Möchten Sie die Laufräder ausbauen, entriegeln Sie den kleinen Stift oben am Brems­hebel. Drücken Sie den Stift nach außen, schnappt der Bremshebel etwas vor und die Bremse wird geöffnet, so dass Sie die Räder ausbauen können. Ziehen Sie den Bremshebel etwas an, um den Stift wieder verriegeln zu können.

4/11 Shimano: An älteren Shimano-Bremsgriffen sowie an der aktuellen 105er- und Ultegra-Baureihe lässt sich die Bremshebelweite über kleine Keile einstellen. Klappen Sie den Gummigriffüberzug etwas zurück und ziehen den Bremshebel an, dann können Sie die Keile in die dafür vorgesehene Aussparungen einsetzen.

5/11 Shimano: Die Keile sind in zwei verschiedenen Stärken verfügbar. Damit können Sie die Bremshebel in zwei Positionen näher zum Lenker bringen. Für kurze Finger sind diese dann besser zu greifen. Überprüfen Sie vor dem Losfahren unbedingt, ob die Räder sich frei drehen und ob genügend Bremshebelweg zur Verfügung steht!

6/11 Shimano: Shimanos Dura-Ace-Bremshebel (ST-7900) lassen sich etwas präziser einstellen. Ziehen Sie den Bremshebel etwas an, dann können Sie die Blende oben auf dem Hebel entfernen, die von einer kleinen Kreuzschlitzschraube (Bild) gehalten wird. Unter der Abdeckung finden Sie die Griffweiteneinstellschraube.

7/11 Shimano: Die stufenlose Griffweiteneinstellung erfolgt dann mit einem flachen Schraubendreher an der kleinen Schraube unter der Blende. Wichtig: Überprüfen Sie danach die Funktion der Bremsen! Checken Sie, ob die Räder sich frei drehen und ob der Bremshebel sich nicht zu weit und bis an den Lenker ziehen lässt!

8/11 Sram: Brems- und Schalthebel von SRAM lassen sich getrennt von einander einstellen. Um die Reichweite am Bremshebel zu verstellen, müssen Sie den Gummiüberzug nach hinten ziehen. Mit einem 3-mm-Inbusschlüssel lässt sich die Griffweite dann stufenlos variieren. Prüfen Sie auch hier unbedingt die Bremsfunktion!

9/11 Sram: SRAM-Schalthebel lassen sich über eine kleine exzentrische Scheibe an deren oberem Ende in mehreren Stufen verstellen und so etwas näher an den Lenker heranholen. Drehen Sie diese Scheibe mit einem kleinen Schraubendreher so weit, bis die gewünschte Hebelweite erreicht ist. Der Bremshebelweg wird dadurch übrigens nicht beeinflusst.

10/11 Brems-/Schalthebel richtig positionieren: Lenker und Brems-/Schalt­griffe sind mit die wichtigsten Kontaktpunkte zum Rad. Entsprechend vorsichtig und überlegt sollten Sie deren Einstellung vornehmen. Bei den meisten Lenkerformen markiert die imaginäre Verlängerung der Unterkante des Lenkers das untere Ende des Bremshebels (siehe Bild unten). Bei Lenkern mit einem sehr kompakten Bogen stellen Sie die Bremsgriffe so ein, dass die Grifffläche waagerecht (sportlich) oder vorn leicht höher (bequemer) ist. Ein zu hoch montierter Bremsgriff kann dazu führen, dass die Griffweite der Bremshebel in Unterlenkerposition zu lang wird.

11/11 Brems-/Schalthebel richtig positionieren: Fluchteinstellung Von oben betrachtet richten Sie die Brems-/Schaltgriffe so aus, dass sie exakt parallel zur Fahrtrichtung stehen. Viele Rennradfahrer bevorzugen einen leicht nach innen gedrehten Griffhöcker – beachten Sie dazu unbedingt die Herstellerangaben! Ein zu starker Knick des Schaltzuges könnte die Schaltqualität negativ beeinflussen.