Geringerer Rollwiderstand und geringeres Gewicht als ein klassisches Setup mit Butyl-Schlauch. Und das alles bei einem verbesserten Pannenschutz? Die Argumente pro Tubeless klingen für Rennradfahrer klingen eigentlich fast zu schön um war zu sein. Gegen Tubeless werden oft die "Sauerrei" mit der Dichtmilch und das angeblich komplizierte Setup angeführt. Oder dass bei einem Defekt unterwegs die Dichtmilch das Loch doch nicht richtig verschließt.
Klar, das kann alles vorkommen. Doch viele der Sorgen sind unbegründet, wenn du bei der Tubeless-Montage einige Dinge beachtest. Wie das Umrüsten vom Schlauch auf Tubeless optimal gelingt, zeigen wir dir in der Bildergalerie Schritt für Schritt.
Was du brauchst: Tubeless-Felge, -Reifen, -Ventile und -Spritze, Dichtmilch, Felgenband, Standpumpe/Booster, Schere, Schraubendreher, Lappen, Ventilkernschlüssel, Reifeheber
Dauer: ca. 30 Minuten
Die Arbeitsschritte in der Übersicht:
- Checke, ob deine Laufräder (und Reifen) Tubeless-kompatibel sind
- Lege ein paar Lappen bereit und arbeite auf einem abwischbaren Untergrund, falls etwas daneben geht
- Felgen gründlich reinigen und Tubeless-Felgenband einkleben
- Tubeless-Ventil von innen in die Felge einschrauben
- eine Seite des Reifens in die Felge setzen, möglichst ohne Reifenheber
- zweite Seite des Reifens in die Felge setzen. Achte darauf, dass die erste Seite an der tiefsten Stelle des Felgenbetts sitzt
- Reifen ohne Dichtmilch einmal aufpumpen, damit er sich ordentlich an die Felgenflanken "setzt"
- Luft ablassen und Dichtmilch entweder durch das Ventil einfüllen oder eine Reifenseite wieder über die Felge heben
- Jetzt Reifen wieder bis zum maximale erlaubten Druck aufpumpen
- Reifen schütteln und drehen um die Dichtmilch gleichmäßig zu verteilen
- Luft ablassen bis gewünschter Luftdruck erreicht ist
Die detaillierte Anleitung fürs Tubeless-Setup hier in der Fotostrecke:
23Bilder
