Testbericht: Bontrager Aeolus 5.0 ACC

23.07.2008

Testurteil

Kompletten Artikel kaufen

Rennrad-Kaufberatung: Finden Sie Ihr perfektes Rennrad (2014)

Sie erhalten den kompletten Artikel (10 Seiten) als PDF

1,99 €

Jetzt kaufen

Trägheit
Recht hohe Trägheit beider Räder durch die zusätzlich aufgeklebte Carbonflanke.

Seitensteifigkeit
Das steife Vorderrad führt präzise, das Hinterrad ist gutes Mittelmaß.

Torsionssteifigkeit
Durch die antriebsseitig radiale Speichung in der Torsion recht schwaches Hinterrad.

Rundlauf/mittig
Stärkster Höhenschlag im Testfeld und massiver Seitenschlag an beiden Rädern.

Technische Daten

Preis	1299 Euro
Naben	Bontrager/DT Swiss
Gewicht Vorderrad	883 g
Felgen	Bontrager Alufelge mit aufgekleber 50-mm-Carbonflanke von HED
Speichen	Vorn und hinten je 16 DT Swiss Aero Speed Edelstahl, vorn und hinten links einfach gekreuzt
Gewicht Hinterrad	997 g
Gewicht Schnellspanner	114 g
Seitensteifigkeit Vorderrad	92 Nm/Grad
Seitensteifigkeit Hinterrad	69 Nm/Grad

*Gewicht Vorder- /Hinterrad ohne Schnellspannachsen **Gewicht der serienmäßigen Schnellspannachsen

Gewicht

Redaktion

Trägheit

Redaktion

Seitensteifigkeit

Redaktion

Torsionssteifigkeit

Redaktion

Rundlauf/mittig

Redaktion

Bontrager Aeolus 5.0 ACC im Vergleichstest

Fazit

Außer mit edler Carbonoptik und Aerodynamik können die teuren Räder von Bontrager nicht überzeugen. Die Carbonflanke ist schlecht verklebt, wegen ihr lassen sich die Speichen nicht ohne Weiteres zentrieren.

Zur Startseite

Parts Tests

Im Test: Rennradreifen in 28 mm Breite (2022) Top-Rennradreifen und Trainingsreifen im Vergleich

Hoch beansprucht, vielfach unterschätzt: Reifen sind die Kontaktfläche...