Lapierre Aircode: der Aero-Renner für 2015

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Foto: Lapierre Lapierre Aircode Rennrad 2014

Aero-Rennrad: Lapierre Aircode (Modelljahr 2015)

Das Lapierre Aircode ist als Aerorad konzipiert. Es soll sich durch ein schmales Oberrohr und einen teilweise integrierten Vorbau auszeichnen. Außerdem ist die Sattelklemme in der Stütze integriert und die Zugführung verläuft im Rahmen.

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Aero-Rennrad: Lapierre Aircode (Modelljahr 2015)

Der Vorbau des Aircode ist semiintegriert und soll somit wenig Luftwiderstand bieten.

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Aero-Rennrad: Lapierre Aircode (Modelljahr 2015)

Das Aero-Renrad Lapierre Aircode wurde auch auf der Eurobike 2014 vorgestellt. Hier in schwarz-gelber Lackierung.

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Aero-Rennrad: Lapierre Aircode (Modelljahr 2015)

Das Lapierre Aircode gibt es aber auch in den klassischen, französischen Farben: Blau, Weiß, Rot.

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Aero-Rennrad: Lapierre Aircode (Modelljahr 2015)

Das neue lapierre Aircode wurde von Lapierre mit vielen Tests im Windkanal entwickelt.

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Aero-Rennrad: Lapierre Aircode (Modelljahr 2015)

Und auch das französische Rennradteam "FDJ" hat Einfluss auf die Entwicklung des Lapierre Aircode genommen.

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Aero-Rennrad: Lapierre Aircode (Modelljahr 2015)

Die Bremsen am Vorderad wurden teilweise in die Gabel integriert.

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Aero-Rennrad: Lapierre Aircode (Modelljahr 2015)

Und die Bremszüge des Lapierre Aircode wurden im Carbon-Rahmen verbaut, damit sich an ihnen während der Fahrt keine Luftverwirbelungen bilden können.

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Aero-Rennrad: Lapierre Aircode (Modelljahr 2015)

Auch am Hinterrad des Lapierre Aircode wurde auf Aerodynamik Wert gelegt. Das Sattelrohr hat nach hinten eine Aussparung, damit der Hinterreifen noch näher an das Sattelrohr gesetzt werden könnte.

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Aero-Rennrad: Lapierre Aircode (Modelljahr 2015)

Die Schaltanlage entstammt der Shimano Ultegra Serie.

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Aero-Rennrad: Lapierre Aircode (Modelljahr 2015)

Die Sattelklemme ist beim Lapierre Aircode ebenfalls im Rahmen versteckt, sodass auch hier kein zusätzlicher Luftwiederstand entstehen kann.

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