Felt IA und Felt AR - neue Top-Rennräder für 2014

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Foto: Sebastian Hohl Eurobike 2013 Felt IA

Felt IA - Zeitfahr-Rennrad für 2014

Das neue Felt IA für 2014 ist schon optisch ein spektakuläres Geschoss - Felt verspricht nach eigenen Tests eine deutlich verbesserte Aerodynamik und echten Zeitgewinn gegenüber dem Felt DA.
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Felt IA - Zeitfahr-Rennrad für 2014

Das Felt IA gibt es sowohl mit der elektronischen Shimano Di2 als auch mit der Campagnolo Athena EPS.
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Felt IA - Zeitfahr-Rennrad für 2014

Die Klemme der Sattelstütze.
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Felt IA - Zeitfahr-Rennrad für 2014

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Felt IA - Zeitfahr-Rennrad für 2014

Die vordere Bremse des neuen Felt IA ist voll in die Gabel eingepasst.
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Felt IA - Zeitfahr-Rennrad für 2014

Für nicht-UCI-Rennen kann die Bremse auch hinter einer Abdeckung versteckt werden.
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Felt IA - Zeitfahr-Rennrad für 2014

Der Hinterbau des Felt IA für 2014. Die Bremnse ist in die Kettenstrebe integriert.
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Felt AR - Aero-Rennrad für 2014

Das Felt AR ist das neue Aero-Rennrad von Felt.
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Felt AR - Aero-Rennrad für 2014

Das Aero-Rennrad Felt AR soll dem Wind möglichst wenig Widerstand bieten. Deswegen ist die hintere Bremse unten hinter dem Tretlager untergebracht.
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Felt AR - Aero-Rennrad für 2014

Die Sattelstütze des Felt AR sind von der Seite besonders großflächig aus. Die Sattelklemmung ist in den Carbon-Rahmen des Aero-Rennrads integriert.
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Felt AR - Aero-Rennrad für 2014

Der massive Tretlagerbereich des Felt AR soll für mehr Steifigkeit sorgen.
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Felt AR - Aero-Rennrad für 2014

Der Carbon-Rahmen des Felt AR umschließt förmlich den hinteren Reifen, um für noch weniger Luftverwirbelungen zu sorgen.
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Felt AR - Aero-Rennrad für 2014

Das Top-Modell Felt AR FRD ist mit der elektronischen Shimano Dura-Ace Di2 Schaltung ausgestattet.
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