Lapierre

Von Lapierre gibt es für die Saison 2017 gleich vier neue Modelle: das Xelius SL mit Scheibenbremsen, ein überarbeitetes Sensium und das Cross Carbon und Crosshill fürs Gelände.

Das Lapierre Pulsium 300 hat Marathons und Frühjahrs-Klassiker im Blick – der schwere, im Lenkkopf weiche Rahmen und die Laufräder kosten das recht teure Lapierre Pulsium 300 aber Punkte.

Nach dem Baukasten-Prinzip auf Kundenwunsch zusammengestellte Rennräder sind die bessere Wahl. Dieser Test zeigt es.

Mit seinem guten Rahmen-Set spielt das zuverlässige, angenehm zu fahrende Lapierre Xelius EFI 200 auf der Langstrecke seine Trümpfe aus. Die Ausstattung liegt etwas unter dem Niveau in unserem Rennrad-Test.

Das zuverlässige und komfortable Audiacio hat das Zeug zum Dauerläufer. Leider ist es im Lenkkopf zu weich und für die Ausstattung teuer.

Das Sensium verfehlt bei der Lenkkopfsteifigkeit deutlich den von RoadBIKE empfohlenen grünen Bereich und verspielt so die durch den tollen Komfort gesammelten Punkte.

Lapierre trifft mit dem Sensium voll ins Schwarze – denn nur ganz selten fühlen sich alle Tester sofort so wohl auf einem Rad, loben die Vertrautheit, den Vorwärtsdrang, den Komfort.

Wer weiß, dass dieser Rahmen für Profis entwickelt wurde, wird zuerst einmal überrascht sein.

Ein komplett neues Top-Modell von Lapierre? Nein, das X-Lite II hat einen neuen Namen und heißt jetzt Xelius.

In der Ära des Carbonleichtbaus hat der französischen Hersteller ein bewährtes Modell im Programm.

Beim Design des S-Lite 100-L versucht Lapierre einen Spagat zwischen Dynamik und femininer Eleganz.

Feel Test, so heißt eine Firma, die für die Autoindustrie durch Feldversuche herausfindet, ob sich neue Projekte für die werte Kundschaft denn auch so anfühlen, wie es die Zielgruppe wünscht.

Die französische Traditionsmarke setzt intensiv auf die Zusammenarbeit mit dem Team FDJeux.

S-Lite steht für „Performance-Rennräder mit Komfort für lange Stunden im Sattel“.

Der Blick auf die Waage löst bei der Test-Mannschaft anerkennendes Nicken aus: 6,4 Kilogramm stehen im Display – ein absolutes Traumgewicht.

„Statisch messbare Steifigkeit ist im Vergleich zur spürbaren Fahrdynamik weniger bedeutend.“

Seit Jahren schon sind die Profis des Teams FDJeux auf Lapierre unter­wegs.

Das X-Lite von Lapierre sammelt seine Punkte als guter Geradeausläufer, der passend zur sehr gestreckten Sitzposition durchaus Vortrieb erzeugt

Der steife und schwere Rahmen des Lapierre S-Tech 500 erzielt bei der Komfortmessung im Labor einen sehr guten Wert, den die Fahrt auf der Teststrecke bestätigt.