Giant Revolt: Noch mehr Gravel

Neu: Giant Revolt
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Giant goes noch mehr Gravel: Das neue Revolt

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Giant hat die neueste Generation des Revolt vorgestellt – das Urgestein zeigt in der neuen Generation mit ein paar pfiffigen Details, wohin beim Gravel die Reise geht.

Felix Böhlken

04.11.2021

Giant goes noch mehr Gravel: Das neue Revolt

Foto: Cameron Baird

Der Trend geht zum Gravel Bike – Giant hatte den Gravel Trend erkannt, bevor er überhaupt einen Namen hatte. Als das erste Revolt im Jahr 2013 auf den Markt kam, hatte es bereits sehr viele Merkmale an Bord, die man erst Jahre später als "typisch Gravel" bezeichnen sollte. Damals waren Scheibenbremsen selbst für einen Crosser noch nicht selbstverständlich, die Reifenfreiheit des Revolt für bis zu 50 mm fette Schluppen galt als absolut exotisch, und der hohe Komfort, den die D-Fuse-Sattelstütze schon am ersten Revolt bot, fanden harte Rennradfarher und Crosser damals vor allem eins: unnötig. So wundert es auch nicht, dass viele in der Szene das Revolt tatsächlich als ihr erstes Gravel Bike nennen. Giant hat mit diesem Bike ohne Frage den Gravel Trend vorweggenommen – oder mit eingeleitet.

Jetzt rollt die neueste Generation des Revolt auf die Pisten, und auf den ersten Blick ist es sich treu geblieben: Mit seinem stark abfallenden Oberrohr und tief angesetzten Sitzstreben behält der neue Rahmen seine vertraute Silhouette. Neu sind die zusätzlichen Montagepunkte für zusätzliche Trinkflaschen oder Gepäck, und auf Wunsch findet jetzt eine absenkbare Sattelstütze Platz im neuen Revolt. Wobei sich über Sinn oder Unsinn so einer Droper-Post trefflich streiten lässt.

Leichtgewicht Revolt Advanced

Die größten Fortschritte haben die Entwickler unter dem Lack des neuen Revolt gemacht: Rahmen und Gabel des Top-Modells Revolt Advanced Pro sollen gut 200 Gramm leichter geworden sein. Neben der Top-Version Advanced Pro gibt es das günstigere und etwas schwerere Revolt Advanced. Alle Carbon-Versionen des neuen Revolt kommen mit einer neuen D-Fuse-Sattelstützte, die neben einem weiteren Verstellbereich der Sattelposition rund 25 Prozent komfortabler sein soll. Zudem sind alle Carbon-Modelle mit dem neuen D-Fuse-Lenker bestückt. Der soll, ähnlich wie die Sattelstütze, spürbaren Dämpfungskomfort bringen.

Variable Geometrie

Alle neuen Revolt-Versionen, egal ob Carbon oder Alu, kommen mit einer intelligenten Lösung, um den Radstand und damit das Fahrverhalten des Bikes ändern zu können. Mit dem so genannten Flip-Chip am hinteren Ausfallende lässt sich der Radstand um 10 Millimeter ändern, indem man eine per Inbus befestigte Alu-Platte entsprechend positioniert. So fährt das Revolt wahlweise wendiger oder mit mehr Laufruhe. In der kurzen Position finden bis zu 42 mm breite Reifen Platz im Hinterbau, in der langen Position bis zu 53 mm breite Reifen. Alle Revolt-Modelle bieten Platz für bis zu sechs Trinkflaschen-Halterungen, und Befestigungspunkte für Schutzbleche und Gepäckträger. Mit diesen Features geht Giant beim neuen Revolt deutlich mehr in Richtung Bikepacking und Vielseitigkeit als viele Mitbewerber, die zuletzt auf den Markt gekommen sind.

Alle Modelle des neuen Giant Revolt

Giant bietet das neue Revolt in insgesamt neun Modellversionen mit Rahmen aus Carbon und Alu an, die Preise bewegen sich zwischen 5399 und 1299 Euro. Giant folgt also nicht dem allgemeinen Trend, Topmodelle zu exorbitanten Preisen ins Sortiment zu nehmen. Danke dafür. Die gute Nachricht für alle Kurzentschlossenen: Trotz aktueller allgemeiner Lieferprobleme sollen die ersten neuen Revolts schon zeitnah in die Läden rollen.