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18 Rennrad-Helme im Labor- und Praxis-Test

Test: 18 Rennrad-Helme

Schützt ein günstiger Helm genauso gut wie ein teurer? RoadBIKE hat den Test gemacht und 18 Modelle aus verschiedenen Preisklassen auf ihre Sicherheit getestet.
Zu den getesteten Produkten

18 Rennrad-Helme im Test bei RoadBIKE

RB Helmtest Bell Array
Foto: Benjamin Hahn
RB Helmtest Bell Sweep
Foto: Benjamin Hahn
RB Helmtest Catlike Kompact'O
Foto: Benjamin Hahn
RB Helmtest Catlike Whisper
Foto: Benjamin Hahn

UPDATE: 24 aktuelle Rennradhelme aus dem 2014er Test finden Sie hier

Moderne Radhelme sind leicht, luftig und komfortabel zu ­tragen. Kein Wunder, dass es kaum noch Rennradfahrer gibt, die sich „oben ohne“ ins Vergnügen stürzen.

Aber wie sieht es mit der Sicherheit aus? Muss es das teure Federgewicht sein oder bieten gar günstige, schwere Helme im Falle des Falles den besseren Schutz? Um dies herauszufinden, lud RoadBIKE 9 Hersteller zur aufwendigen Labor- und Praxisprüfung ein.

Die Kandidaten: je ein Modell der Kaufklasse zwischen 80 und 120 Euro sowie ein leichterer Helm für 140 bis 190 Euro.

Sturz nach „Europanorm“

Um die Dämpfungseigenschaften der getesteten Helme zu ermitteln, beauftragte RoadBIKE gemeinsam mit seinem Schwestermagazin MountainBIKE den TÜV SÜD mit einer Prüfung nach EN-Norm (1078). Die Grundlage dieses Tests bildet ein Unfall­szenario, bei dem ein stehender Fahrer aus einer Höhe von rund 1,50 Metern mit dem Kopf auf einen flachen Untergrund fällt.

Ohne Helm wären bei einem solchen Sturz schwere oder sogar tödliche Kopfverletzungen die Folge – mit Helm könnten bleibende Schäden in den meisten Fällen vermieden werden.

Die Beschleunigung, die dabei trotz Helm auf den Kopf wirkt, darf laut Norm einen Wert von 250 g (1 g = normale Erdbeschleunigung) nicht überschreiten. Dies würde, je nach Unfall, im schlimmsten Fall zu einer leichten Gehirnerschütterung führen (s. Kasten S. 54).

Doch entspricht dieses Szenario auch der Realität auf der Straße? „Ja“, sagt TÜV-Experte Frank Wittmann. „Die Prüfnorm verwendet eine realistische Fallhöhe bei einem Sturz mit dem Rad. Die hierbei auftretenden Kräfte werden von der Fahrgeschwindigkeit kaum beeinflusst“, erklärt der Sachverständige. Dies gilt allerdings nur, wenn der Kopf nicht auf ein stehendes Hindernis, etwa
eine Mauer, prallt.

Das Ergebnis

Alle getesteten Helme erfüllen problemlos die Anforderungen der Norm in Sachen Stoßdämpfung. Dennoch lohnt ein genauer Blick auf die Daten: Obwohl alle Helme im grünen Bereich liegen, variieren die Dämpfungsleistungen zum Teil erheblich. „Ein Helm mit einer sehr guten Dämpfung bietet bei einem schweren Sturz mehr Reserven als ein Helm mit geringerer Dämpfung“, gibt Frank Wittmann zu bedenken. Im Klartext: Viel hilft viel.

Zum Vergleich der Helme untereinander wurden die Durchschnittswerte von jeweils
3 Messungen ermittelt. Die besten Dämpfungseigenschaften besitzt der Specialized S3 – also ein Helm der Leichtbauklasse. Eine Belastung von durchschnittlich 129 g ergab die TÜV-Messung am Prüfkopf. Die geringste Dämpfung besitzt der Scott Wit. Zwar sind die gemessenen 176 g ein guter Wert, die Sicherheitsreserve fällt im Vergleich zur Konkurrenz jedoch geringer aus. Erfreulich: Selbst extrem leichte Helme wie der Scott Vanish erzielen Top-Dämpfungswerte, und auch der günstige Specialized Propero 2 spielt in puncto Dämpfung ganz vorn mit.

Bell
Bell Array

RB Helmtest Bell Array
Foto: Benjamin Hahn

Bell
Bell Sweep

RB Helmtest Bell Sweep
Foto: Benjamin Hahn

Catlike
Catlike Kompact’O

RB Helmtest Catlike Kompact'O
Foto: Benjamin Hahn

Catlike
Catlike Whisper Plus

RB Helmtest Catlike Whisper
Foto: Benjamin Hahn

Giro
Giro Savant

RB Helmtest Giro Savant
Foto: Benjamin Hahn

Giro
Giro Athlon

RB Helmtest Giro Athlon
Foto: Benjamin Hahn

Mavic
Mavic Syncro

RB Helmtest Mavic Syncro
Foto: Benjamin Hahn

Mavic
Mavic Plasma

RB Helmtest Mavic Plasma
Foto: Benjamin Hahn

Met
Met Estro

RB Helmtest Met Estro
Foto: Benjamin Hahn

Met
Met Stradivarius UL

RB Helmtest Met Stradivarius
Foto: Benjamin Hahn

Rudy Project
Rudy Project Zuma

RB Helmtest Rudy Project Zuma
Foto: Benjamin Hahn

Rudy Project
Rudy Project Windmax

RB Helmtest Rudy Project Windmax
Foto: Benjamin Hahn

Scott
Scott Wit

RB Helmtest Scott Wit
Foto: Benjamin Hahn

Scott
Scott Vanish-R

RB Helmtest Scott Vanish Race
Foto: Benjamin Hahn

Specialized
Specialized Propero 2

RB Helmtest Specialized Propero2
Foto: Benjamin Hahn

Specialized
Specialized S3

RB Helmtest Specialized S3
Foto: Benjamin Hahn

Uvex
Uvex Boss Race

RB Helmtest Uvex Boss Race
Foto: Benjamin Hahn

Uvex
Uvex fp 1

RB Helmtest Uvex FP1
Foto: Benjamin Hahn

Autor: Christian Zimek, Nils Flieshardt

© RoadBIKE : Ausgabe 05/2012

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