Test: Renner mit Parts von Campa und Sram Es muss nicht immer Shimano sein – RoadBIKE hat neun heiße Rennrad-Alternativen mit Campagnolos Athena und Srams Force... mehr ...
Test: 18 Alu-Rennräder bis 1500 Euro im Vergleich
Masse mit Klasse
RoadBIKE suchte in der Masse der Alu-Renner um 1500 Euro die Klassenbesten. Und die bieten richtig viel Rad fürs Geld. Zu den getesteten Produkten
Auch in dieser Preisklasse finden sich tolle Rennmaschinen.
Foto: Daniel Geiger
Media-Show: So testet RoadBIKE Rennräder
Media-Show: So testet RoadBIKE Rennräder
Weniger ist mehr. Der gute alte Puristen-Grundsatz gilt auch für schlaue Rennradfahrer. Zumindest für diejenigen, die für möglichst wenig Geld möglichst viel Rennrad suchen. Preisfüchse kommen an den 18 Alu-Rennern zwischen 1199 und 1549 Euro in diesem Test nicht vorbei. Warum? Ganz einfach: Ein solider Alu-Renner bietet einen technisch ausgereiften Rahmen, hochwertige Ausstattungen mindestens auf Ultegra-Niveau und charakterstarke Fahreigenschaften. Ein klasse Rennrad also, das sich hinter dem Trendmaterial Carbon nicht zu verstecken braucht.
Das vielleicht erfreulichste Ergebnis des umfangreichen Tests in Labor und Praxis: Die Alu-Renner sind keine gesichtslosen „Brot-und-Butter“-Räder. Vielmehr finden hier Rennradfahrer für nahezu jeden Anspruch das ideale Rad. Marathonfahrer wie entspannte Tourenfahrer. Einsteiger wie Hobby-Rennfahrer. Es gilt nur, aus dem großen Angebot das passende Rad zu finden. Denn klasse Modelle gibt es etliche.
Auch im Zeitalter der Kohlefaser sprechen viele Argumente für Aluminium als Rahmenmaterial. „Das Leichtmetall ist problemlos und damit günstig zu verarbeiten“, weiß RoadBIKE-Techniker Haider Knall. Das gibt den Produktmanagern Spielraum bei den Ausstattungen. Und: „Für Alu spricht die über ein Jahrzehnt lange Erfahrung der Hersteller.“
Diese Erfahrung spiegelt sich in den Messwerten der Testrahmen wider, die wie üblich aufwendig im Prüflabor von RoadBIKE ermittelt wurden. Die Hälfte der Rahmen wiegt unter 1,5 Kilo, also keine 200 Gramm mehr als ein durchschnittlicher Carbonrahmen, und erreicht dabei bis auf ganz wenige Ausrutscher sehr gute Messwerte (siehe Tabellen auf Seite 34/35).
Die guten Ergebnisse auf den RoadBIKE-Prüfständen, die zusammen mit dem renomierten EFBe-Institut entwickelt wurden, bestätigen sich bei den Testfahrten: Steife Tretlager ermöglichen satten Vortrieb, steife Lenkköpfe erlauben präzise Lenkmanöver.
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Parts, Geometrie, Testurteil: Alle hier getesteten Räder im Detail
Canyon
Canyon Ultimate AL 7.0
Carver
Carver Evolution 3
Centurion
Centurion Hyperdrive 4200
Cube
Cube Agree
Felt
Felt Z65
Bergamont
Bergamont Dolce 6.8
Focus
Focus Culebro
Trenga DE
Trengade SLR Ultegra SL
Univega
Univega Via Modena Pro
Trek
Trek 1.9
Fuji
Fuji Roubaix RC
Giant
Giant TCR 0
Ridley
Ridley Aedon
Radon
Radon R1 Sram Force
Solution
Solution Daytona
Lapierre
Lapierre S-Tech 500
Specialized
Specialized Allez Elite
Stevens
Stevens Aspin
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