Fakten zur Di2

RoadBIKE-Experte Michael Rich kennt die Di2 seit ihrem Prototypenstadium. Er zeigt die Details der Elektro-Schaltung ...

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Die Taster für die Gangwechsel liegen genau dort, wo Shimano-Fahrer bei STI-Griffen die Schalthebel kennen. Pro gewünschtem Gangwechsel genügt ein kurzer, definierter Klick.

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Hier lässt sich während der Fahrt die Restladung des Akkus ablesen und bei Bedarf die Position des Schaltwerks über den Ritzeln feinjustieren – wie beim Drehen an der Zugspannschraube.

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Präzise und blitzschnell wechselt das Schaltwerk die Gänge per Stellmotor. Die Position des Schaltleitröllchens unter den Ritzeln lässt sich in Mikro­schritten justieren. Bei Strom­mangel funktioniert das Schaltwerk länger als der Umwerfer.

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Den größten Fortschritt zur mechanischen Schaltung bringt der schnelle Kettenblattwechsel per Stellmotor. Weiterer Vorteil: Der Umwerfer kennt die Position des Schaltwerks und stellt sich bei Schräglauf selbsttätig nach – Kettenschleifen ade!

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Ästheten mögen sich an dem schwarzen Block stören, doch alle Unkenrufe über seine Leistung straft er ab. Eine Ladung hielt im RoadBIKE-Dauertest 3000 Kilometer. Zeigt die rote Leuchte schwindende Ladung an, hält er noch mindestens 300 Kilometer.

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