Im RoadBIKE-Test: 12 Carbon-Rennräder unter 2.000 Euro

Das können Sie bei Carbon-Rennrädern unter 2000 Euro erwarten

Günstige Carbon-Rennräder sind definitiv besser geworden. Aber können sie mit Alu-Rennrädern der gleichen Preisklasse mithalten? Zu den getesteten Produkten

12 Carbon-Rennräder unter 2.000 Euro

Foto: Benjamin Hahn

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Dass die Anbieter die höheren Kos­ten für die vergleichsweise teuren Carbon-Rahmen an anderer Stelle einsparen müssen, ist kein Geheimnis. Wo sie vor allem den Rotstift ansetzen, zeigt sich beim Blick auf die montierten Schaltgruppen: An den durchschnittlich mehr als 300 Euro günstigeren Alu-Rennern aus RB 5/12 war fast ausschließlich Shimanos Ultegra-Gruppe montiert, oft komplett, an einigen Rädern auch mit günstigeren Kurbeln oder Bremsen. An den teureren Carbon-Rennern findet sich an 5 Rädern die günstigere 105- Gruppe, die Hälfte der Carbon-Modelle setzt zumindest in Teilen auf die Ultegra oder die vergleichbare Sram Force. Nur Cube, Radon und Rose montieren die hochwertigen Mittelklassegruppen komplett. Focus, Koga und Trek verbauen dagegen nur die entsprechenden Brems-/Schalthebel, Schaltwerk und Umwerfer, setzen bei Bremsen, Kurbeln und Kleinteilen aber auf teils deutlich günstigere Produkte. Diese „gemischten“ Gruppen bedeuten Mehrgewicht und erschweren die Vergleichbarkeit. Spürbar schlechtere Funktion verantworten die Sparmaßnahmen indes kaum.

Preisfrage

Gut vergleichbar sind die Ausstattungsunterschiede zwischen Carbon- und Alu-Rennern am Beispiel von Canyon: Die Koblenzer schickten in den aktuellen Test einen Carbon-Rahmen mit bis ins Detail identischer Ausstattung wie am Alu-Renner aus RB 5/12, der die Bestnote „überragend“ abräumte. Die Räder unterscheiden sich nur beim Rahmenmaterial und beim Gesamtgewicht (Carbon: 180 Gramm leichter) – bei einem Mehrpreis von 400 Euro! So bleibt die Frage „Carbon oder Alu?“ am Ende eine des Budgets: 300 bis 400 Eu­ro Mehrpreis muss einem Interessenten das Kohlefaser-Modell bei vergleichbarer Ausstattung schon wert sein.

Doch das Rahmenmaterial allein macht nicht zwingend ein besseres Rad. Wichtig ist, dass der Renner zum Einsatzbereich und zu den Vorlieben des Fahrer passt. Mehr zu den erfreulich unterschiedlichen Charaktereigenschaften der Testräder finden Sie in den ausführlichen Testbriefen zu jedem Modell.

Testfazit kompakt:

Carbon-Renner unter 2000 Euro sind – dank leichterer Rahmen – besser geworden. Dieser Gewichtsvorteil ist das stärkste Argument pro Carbon – für alle, die bereit sind, mindestens 300 Euro mehr hinzublättern als für einen vergleichbar ausgestatteten Alu-Renner. Erfreulich: Bereits in dieser Klasse gibt es sehr überzeugende, charakterstarke Carbon-Räder! Canyon räumt mit seinem bestens bestückten Weltklasse-Rahmen den Testsieg ab. Radon und Focus verdienen sich mit toller Ausstattung zum fairen Preis je einen Kauftipp.

In 11 Schritten zur Endnote - so testet RoadBIKE die Rennräder

Rennräder unter 2.000 Euro: Aluminium oder Carbon?

Die Rennräder in diesem Test:

Bergamont
Bergamont Dolce LTD (Modelljahr 2012)

Foto: Benjamin Hahn

Cannondale
Cannondale Supersix 6 (Modelljahr 2012)

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Canyon
Canyon Ultimate CF 8.0 (Modelljahr 2012)

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Cube
Cube Agree GTC Race (Modelljahr 2012)

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Focus
Focus Cayo 1.0 (Modelljahr 2012)

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Giant
Giant TCR Composite 10 (Modelljahr 2012)

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Isaac
Isaac Kaon (Modelljahr 2012)

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Koga Miyata
Koga Road Racer Ultegra (Modelljahr 2012)

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Radon
Radon Spire 6.0 (Modelljahr 2012)

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Rose
Rose Carbon Pro RS-4400 (Modelljahr 2012)

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Stevens
Stevens Xenon (Modelljahr 2012)

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Trek
Trek Madone 3.5 (Modelljahr 2012)

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