Cannondale Supersix Hi-Mod Di2

Eines der besten Rahmen-Gabel-Sets am Markt und beeindruckend vielseitige Fahr­eigenschaften machen das Supersix zu einem der besten Räder der Welt – die Di2-Integration könnte besser sein.

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Die Zuganschläge stören die aufgeräumte Optik, das Kabel verschwindet ungedichtet im Rahmen.

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Shimano liefert einen Kabelbinder, um die Akku-Halterung zusätzlich zu sichern – schön ist das nicht.

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Die im Unterlenkergriff sehr sportliche Sitzposition und das sichere Handling des Corratec gefallen Rennfahrern, die Laufräder beflügeln das CCT Pro zusätzlich und runden den Sportler toll ab.

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Die Lightweight-Laufräder stellten alle anderen Carbonmodelle im Labor und in der Praxis in den Schatten.

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Corratec bringt die Di2-Gruppe vorbildlich am Rahmen unter: sauber, aufgeräumt und gut gedichtet.

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Die pfeilschnelle Rennmaschine von Cube leistet sich niemals auch nur den Hauch einer Schwäche und fährt im Spitzenfeld. Damit verdient sich das vergleichsweise günstige Rad einen Kauftipp.

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Saubere Di2-Integration: Gut gedichtet verschwinden die Kabel der Schaltung unauffällig im Rahmen.

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Das rot eloxierte Ausfall­ende zeugt von der großen Liebe zum Detail, die Cube in seine Räder steckt.

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Der knallhart auf Vortrieb getrimmte Rahmen und die satte Laufruhe von Giants TopModell beflügeln jeden Sprinter – der sehr geringe Komfort und das Setgewicht kosten einige Punkte.

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Als erste Marke montierte Giant den Akku nicht am Flaschenhalter, sondern unter der Kettenstrebe.

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Kurz gehalten: Besser und schöner kann das Kabel zum Schaltwerk nicht im Rahmen integriert werden.

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Auf der Langstrecke läuft das Merida mit spürbar hohem Komfort und beruhigender Laufruhe zu Höchstleistungen auf – mit leichteren Laufrädern würde es dem tollen Rad sogar zum Kauftipp reichen.

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Die für maximalen Dämpfungskomfort optimierte Sattelstütze von Merida funktioniert spürbar.

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Mit ab Werk montiertem Flaschenhalter fällt der Akku weniger auf – zwei Flaschenhalter wären auch schön ...

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Mit herausragenden Steifigkeitswerten, viel Komfort und traumhafter Laufruhe besticht das extravagante Pinarello bei Vielfahrern. Nur das deutliche Übergewicht des Rahmens kostet einige Punkte.

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Wo sollen die Kabel in den Rahmen? Pinarello findet den wohl schönsten Weg knapp hinter dem Lenkkopf.

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Vorbildlich haben die Italiener das Bedienelement gut erreichbar unter dem Lenker angebracht.

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Kein anderes Testrad zeigt einen so ungezügelten Vorwärtsdrang – das Red Bull versetzt jeden Rennfahrer in einen Temporausch. Nur weil die Konkurrenz noch leichter ist, reicht es nicht zur Bestnote.

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Schöne Integration der Gruppe auch bei Red Bull: Die Kabel wurden sehr dezent und stilvoll verlegt.

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Allein beim Bedienteil gibt es eine kleinen Montagefehler: Während der Fahrt ist es nicht gut erreichbar.

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Einer der besten Rahmen, eines der vielseitigsten Rennräder am Markt – das Scott Addict bedeutet den Traum für jeden Vielfahrer und verspielt nur durch die unschöne Di2-Montage den Testsieg.

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Kabelsalat: Scott liefert leider kein gutes Beispiel dafür, wie man die Di2 im Rahmen integrieren sollte.

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Auf der Höhe der Zeit liegt der Addict-Rahmen mit integrierten Lagern und viel Komfort nach wie vor.

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Mit berauschendem Vortrieb, langstreckentauglicher Laufruhe und traumhaft ausgewogener Geometrie fährt das Storck in die Herzen aller Vielfahrer und verdient sich einen klaren Kauftipp.

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Storck montiert den Akku ohne die lange Befestigungsstange zum Flaschenhalter – schöner geht’s nicht.

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Die R-Sys-Laufräder sind alltagstauglich und halten den Preis des Storck noch halbwegs moderat.

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Das fortschrittlichste Rahmenkonzept und beeindruckend vielseitige Fahreigenschaften verhelfen dem neuen Madone 6.9 Series zum hauchdünnen Testsieg – ein Traumrad für Anspruchsvollste.

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Trek versteckt den Akku unter dem Tretlager – eine schöne Lösung; Probleme mit Nässe gibt es keine.

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Der Madone-Rahmen nimmt Di2-Kabel oder Schaltzüge auf – die Di2-Integration ist sauber gelöst.

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Mit höchstem Komfort und satter Laufruhe empfiehlt sich das Cento Uno für die Langstrecke, der etwas weiche Lenkkopf und das für diese Preisklasse hohe Rahmengewicht kosten aber viele Punkte.

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Auf Wunsch liefert Wilier Elastomere für noch mehr Dämpfungskomfort unter der Sattelklemmung.

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Bestens erreichbar montiert Wilier das Bedienelement der Di2 am Bremszug neben dem Lenker.

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