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Rennräder im Test
Testbericht: Storck Scentron
Das Scentron beeindruckt mit knackigem Vorwärtsdrang, präziser Lenkung und mehr Komfort – mit Ultegra Di2 ein echtes Traumpaar.
Was uns gefällt
- sehr steifer, traumhaft präzise zu fahrender Rahmen
- ausgewogener, spürbarer Komfort an Front und Heck
- elektronische Schaltung schön in den Rahmen integriert
- für den Preis sehr gutes, hochwertiges Gesamtpaket
Was uns nicht gefällt
Foto: Benjamin Hahn
Edel verpflichtet: Storck präsentiert mit Einführung von Shimanos Ultegra Di2 einen neuen Rahmen, der ausschließlich für elektronische Schaltungen konzipiert wurde. Während der teurere Fenomalist Di2 eher zur Dura-Ace Di2 passt, kommt der Scentron zum Test mit einer der ersten Ultegra Di2 angerollt, die serienmäßig ausgeliefert wurden.
Ab 3.998 Euro ist das Scentron mit der elektronischen Ultegra zu haben – ein starkes Angebot für ein starkes Rennrad: Das Scentron protzt mit herausragenden Steifigkeitswerten, die in der Praxis den Storck-typischen raketenartigen Vortrieb und pfeilschnelle Richtungswechsel bedeuten.
Pfeilschnell arbeitet auch Shimanos günstigere elektronische Schaltung: Haptik und Funktion der Schalthebel und die Schaltgeschwindigkeit des Schaltwerks stehen der Dura-Ace Di2 in nichts nach, lediglich der Umwerfer wechselt die Kette von Blatt zu Blatt einen Hauch langsamer – aber nicht weniger präzise! Freilich zentriert sich auch der Ultegra-Werfer stets so, dass die Kette niemals am Leitblech schleift. Ein Genuss und riesiger Fortschritt zu jeder mechanischen Schaltung.
Das Storck beeindruckt nicht nur durch die Schaltung, sie rundet den traumhaften Allrounder aber bestens ab. Alle Tester lobten zudem auch den spürbar verbesserten Dämpfungskomfort, den die neue Stiletto-340-Gabel dem Scentron an der Front bietet – ein Gewinn für jeden Vielfahrer.
Fazit: Das Scentron beeindruckt mit knackigem Vorwärtsdrang, präziser Lenkung und mehr Komfort – mit Ultegra Di2 ein echtes Traumpaar.
Storck Scentron im Vergleichstest Diese Produkte wurden im Vergleich zu Storck Scentron getestet:Giant
Giant Defy Advanced
Focus
Focus Cayo Evo 1.0
Cannondale
Cannondale Supersix Evo Red
Merida
Merida Reacto Team 20
Simplon
Simplon Kiaro
Trek
Trek Madone 4.9
Stevens
Stevens Stratos
Specialized
Specialized Amira Comp C2
Rose
Rose Xeon RS
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