Rennräder im Test

Testbericht: Look 675 (Modelljahr 2013)

Das neue 675 besticht mit unvergleichlicher Optik und innovativen technischen Details wie dem integrierten Vorbau. Durch die recht entspannte Sitzposition und gute Vibrationsdämpfung, aber auch den mitreißenden Vortrieb ist es ein überzeugender Marathonsportler.

Was uns nicht gefällt
  • gemessen am Gewicht etwas geringe Lenkkopfsteifigkeit
Look 675
Foto: drakeimages.de

Innovation aus Tradition: Seien es Klickpedale, die lange Erfahrung bei Carbon-Rahmen oder zuletzt die Integrationslösungen beim Top-Modell 695 – Look-Produkte geben sich konsequent fortschrittlich.

Schön, dass die Franzosen diesen Weg auch mit dem neuen 675 beschreiten. Schon optisch unterscheidet es sich deutlich vom Rennrad-Allerlei – der integrierte, in Länge und Winkel verstellbare Vorbau verleiht dem Look eine schnittige Silhouette und kaschiert, dass es sich hier um eine gemäßigte "Komfort"-Geometrie mit 17-Zentimeter langem Steuerrohr handelt!

Look zielt mit dem neuen 675 auf Langstreckenfahrer und Tourer, die etwas entspannter sitzen möchten – optisch erinnert das Rad dagegen an eine radikale Zeitfahrmaschine. Und so wirkt es auch in seiner Gier nach Tempo: Hier steht Vortrieb klar im Vordergrund.

Der Komfort – sei es durch die wirksame Vibrationsdämpfung oder eine etwas entspanntere Sitzposition – ist angenehm spürbar, aber keinesfalls so ausgeprägt wie etwa beim Specialized Roubaix oder Treks neuem Domane. Das 675 reiht sich eher im Windschatten von schnellen Marathonmaschinen wie dem Serum von Simplon ein.

In verschiedenen Ausstattungen ab 3.699 Euro

Beim Preis hat Look die (gehobene) Mittelklasse im Blick: Ab 3.699 Euro wird das 675 mit Shimanos mechanischer Ultegra zu haben sein, das Rahmen-Kit soll 2.399 Euro kosten. Das Testrad mit Ultegra Di2 und den noblen Cosmic SLR-Rädern schlägt mit 5.399 Euro zu Buche.

Günstigere, niederprofilige Felgen und etwas breitere Reifen würden dem Look in puncto Dämpfungskomfort allerdings besser zu Gesicht stehen.

Der einzige wirkliche Kritikpunkt trifft das Rahmen-Gabel-Set: Mit rund 1.630-Gramm ist es nicht wirklich leicht, trotzdem verfehlt es knapp die Lenkkopfsteifigkeit, die RoadBIKE als für jedes Fahrergewicht tauglich definiert.

Allerdings: In der Praxis kommt das Rad auch bei 90-Kilo-Fahrern nie in kritische Grenzbereiche, der Messwert ist deshalb ein verschmerzbarer Makel.


Technische Daten des Test: Look 675 (Modelljahr 2013)


Preis: 5.399 Euro
Gewicht: 7.700 g
Rahmengewicht: 1.221 g
Gabelgewicht: 322 g
Rahmenhöhen: XS/S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe: L
Rahmenmaterial: Carbon
Schaltgruppe: Shimano Ultegra Di2, 11-25
Kurbelsatz: Shimano Ultegra, 50/34
Bremse: Shimano Ultegra
Laufräder: Mavic Cosmic SLR
Reifen: Mavic Yksion, 23-mm
Gabel: Look
Gabelmaterial: Carbon
Steuersatz: Look, integriert
Vorbau: Look A-Stem
Lenker: 3T Ergonova
Sattel: Fizik Ardea
Sattelstütze: Look Carbon

Look 675

Fazit: Das neue 675 besticht mit unvergleichlicher Optik und innovativen technischen Details wie dem integrierten Vorbau. Durch die recht entspannte Sitzposition und gute Vibrationsdämpfung, aber auch den mitreißenden Vortrieb ist es ein überzeugender Marathonsportler.


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Specialized Roubaix SL4 (Modelljahr 2013)

Specialized Roubaix SL4
Foto: drakeimages.de

Votec
Votec V.R10 (Modelljahr 2013)

Votec V.R.10
Foto: drakeimages.de

Merida
Merida Sultura SL Team (Modelljahr 2013)

Merida Scultura SL Team
Foto: drakeimages.de

Autor: Felix Böhlken

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