Rennräder im Test

Testbericht: Giant TCX 1

10 Cross-Rennräder im Test
Giant schickt einen willigen Trainingspartner auf die Piste, der sich fast wie ein Rennrad fährt. Die Ausstattung am sehr gut gemachten Rahmen ist stimmig und hochwertig.
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Testurteil sehr gut

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Dieses Rad soll unter 1.200 Euro kosten? Nicht jeder Tester konnte diesen Kampfpreis in Anbetracht des hochwertig wirkenden TCX 1 glauben. Dabei liefert Giant keine Mogelpackung ab: Neben der kompletten Shimano 105-Gruppe montiert der taiwanesische Großhersteller gut gebaute, extrem steife Laufräder und einen hochwertigen, sehr sorgfältig gemachten Rahmen.

Als einziger unterbietet der im Testfeld die 1,5-Kilo-Marke, das Set ist eins der leichtesten.
In der Praxis überrascht das Giant TCX 1 mit unerwartet direktem Handling: auf der Ebene wirkt es sehr leichtfüßig und fährt sich fast wie ein Rennrad. In leicht gestreckter, aber nicht zu tiefer Sitzposition nimmt der Fahrer Platz – genau das Richtige fürs Wintertraining und sportliche Ausfahrten. Im Gelände verloren die Vittoria-Reifen auf steinigem Untergrund allerdings schnell einige Stollen.

Technische Daten des Test: Giant TCX 1

Preis: 1.199 Euro
Gewicht: 9.540 g
Vertriebsweg: Fachhandel
Rahmengewicht: 1.462 g
Gabelgewicht: 618 g
Rahmenhöhen: S/M/ML/L
Getestete Rahmenhöhe: ML
Rahmenmaterial: Aluminium
Schaltgruppe: Shimano 105, 12-27
Kurbelsatz: FSA Gossamer BB86, 46/36
Bremse: Tektro CR 720
Laufräder: Giant S-R2
Reifen: Vittoria Cross XM Pro, 34
Gabel: Giant, TCX Pro Adv
Gabelmaterial: Carbon/Aluminium
Steuersatz: FSA, integriert
Vorbau: Giant Connect
Lenker: Giant Connect
Sattel: Giant TCR
Sattelstütze: Giant Connect

* Bewertung erfolgt jeweils innerhalb eines Testfeldes - Werte in der Mitte entsprechen dem Testdurchschnitt.


Fazit:

Giant schickt einen willigen Trainingspartner auf die Piste, der sich fast wie ein Rennrad fährt. Die Ausstattung am sehr gut gemachten Rahmen ist stimmig und hochwertig.

Giant TCX 1 im Vergleichstest


Giant TCX 1 im Vergleich mit anderen Produkten

26.10.2011
Autor: Felix Böhlken
© RoadBIKE
Ausgabe /2011