Rennräder im Test

Testbericht: Cannondale Synapse Carbon Apex

Das Synapse punktet mit Laufruhe und stimmiger Sitzposition. Die Lenkkopf­steifigkeit und die Gewichte sind für ein modernes Carbon-Rennrad jedoch nicht mehr zeitgemäß.

Foto: Benjamin Hahn
Cannondale Synapse Carbon Apex
Testurteil: Cannondale Synapse Carbon Apex Testurteil befriedigend

Das Cannondale Synapse ist ein echter Klassiker unter den Langstrecken-Modellen, sein Konzept ist ausgelegt für viele Stunden im Sattel: Der lange Radstand sorgt für Laufruhe, das lange Steuerrohr erlaubt dem Fahrer eine entspannte Sitzposition. Die Lenkung spricht zwar eher ruhig an, führt Befehle aber stets vorhersehbar und präzise aus.

Auch mit Tempoverschärfungen kommt das Synapse klar: Der Vortrieb geht in Ordnung, und hat der Dauerläufer erst Fahrt aufgenommen, spielt er seine Roller-Qualitäten überzeugend aus. Dass es in diesem Test nur für ein „Befriedigend“ reicht, liegt hauptsächlich an der mäßigen Lenkkopfsteifigkeit von 62 Nm/° und daran, dass das Rad in sämtlichen Gewichtswertungen auf dem letzten Platz liegt. Zudem ist der Komfort unausgewogen: Während die Front vorbildlich dämpft, gibt das Heck nur relativ wenig nach.



Technische Daten des Test: Cannondale Synapse Carbon Apex


Preis: 1899 Euro
Gewicht: 8460 g
Rahmengewicht: 1215 g
Gabelgewicht: 698 g
Rahmenhöhen: 48/51/54/56/58/61 cm
Getestete Rahmenhöhe: 56 cm
Rahmenmaterial: Carbon
Schaltgruppe: Sram Apex
Kurbelsatz: FSA Gossamer, 50/34
Bremse: Sram Apex
Laufräder: Shimano WH-RS10
Reifen: Schwalbe Lugano, 25
Gabel: Cannondale
Gabelmaterial: Carbon
Steuersatz: Cane Creek
Vorbau: Cannondale C3
Lenker: Cannondale C3
Sattel: Cannondale
Sattelstütze: Cannondale Save
* Bewertung erfolgt jeweils innerhalb eines Testfeldes - Werte in der Mitte entsprechen dem Testdurchschnitt.

Cannondale Synapse Carbon Apex - Geometrie Cannondale Synapse Carbon Apex - Performance

Fazit: Das Synapse punktet mit Laufruhe und stimmiger Sitzposition. Die Lenkkopf­steifigkeit und die Gewichte sind für ein modernes Carbon-Rennrad jedoch nicht mehr zeitgemäß.


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