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Leichter, steifer komfortabler: Das neue Cannondale Supersix - plus Video: Henning Schröder zu den Details
Die komplette Neukonstruktion des Top-Modells Supersix soll leichter, steifer und komfortabler sein als der Vorgänger.
Video: Henning Schröder von Cannondale zum neuen Supersix
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Das Cannondale Supersix verleitet regelrecht zu Antritten und hohem Tempo.
Wenn Gutes neu gestaltet wird, besteht die Gefahr, dass das Ergebnis nicht wirklich besser wird. Diese Befürchtung hätte auch fürs Supersix gelten können, denn das aktuelle Modell wusste in Tests stets zu überzeugen. Damit der Nachfolger diese Tradition fortsetzt, hielt Cannondale bei der Neukonstruktion an Bewährtem wie etwa der Geometrie fest.
Der massive Lenkkopfbereich soll hohe Steifigkeit garantieren.
Die Verbindung der Rohre im Tretlager- und Lenkkopfbereich wurde hingegen völlig neu konstruiert, um an diesen Punkten höhere Steifigkeitswerte zu erreichen. Das Ergebnis sind große Durchmesser und massive Verbindungen, in denen die Rohre für mehr Stabilität mit zusätzlichem Material umwickelt wurden. Insgesamt soll der Rahmen deutlich an Gewicht verloren haben, das von Cannondale mit 900 Gramm (Größe 56) angegeben wird.
Der erste Fahreindruck: Eine gelungene Mischung aus stabilem Geradeauslauf und einer direkt ansprechenden Lenkung. Im Wiegetritt hält das Supersix vorbildlich seine Spur, ohne nervös zu tänzeln – besonders bei langen Anstiegen ein Segen.
Das wuchtige Tretlager setzt auf System- integration und Oversized-Maße.
Im Sprint überzeugt ungebremster Vortrieb, auf schnellen Abfahrten die Beherrschbarkeit. Auch das neue Supersix punktet mit hohem Komfort, der sich besonders aus der Form des Hinterbaus in Kombination mit der stark gekröpften FSA-Sattelstütze ergibt. Ein Rad mit durchaus sportlichem, aber niemals extremem Fahrverhalten, das Rennfahrern ebenso viel Spaß machen wird wie Marathonisti und Alpenüberquerern.
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