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Fuji: Dicke Rohre beim neuen SST
Die US-Marke bringt in der kommenden Saison ein komplett neu entwickeltes SST.
Komplett neu: das Fuji SST Jahrgang 2010.
Fließende Formen, ein mächtiger Steuerkopfbereich, das überdimensionierte Sitz- und Unterrohr sowie die integrierte Sattelstütze machen auf den ersten Blick klar, dass hier ein komplett neues Carbon-Rad steht. Um dem Namen SST (steht für "Superstiff") gerecht zu werden, setzen die Fuji-Entwickler auf das derzeit populäre Fertigungsverfahren, bei dem einzelne Monocoque-Bauteile zusammengeklebt werden.
Im Rahmen sitzende Tretlager nach BB90-Standard und ein konisches (tapered) Gabelschaftrohr sollen zum Leichtgewicht bei maximaler Steifigkeit beitragen: Der Rahmen soll 1050 Gramm wiegen. Auf dem deutschen Markt werden zwei Modellversionen zu haben sein. Das SST 1.0 mit Dura-Ace soll 4.999 Euro kosten, die Ultegra-Version SST 2.0 2.999 Euro.
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