Culprit Croz Blade 2013 – EIN Rahmen für Aero- und Scheibenbremsen – Bilder und Infos

Der Rennrad-Hersteller Culprit bringt für 2013 einen cleveren Carbon-Rahmen: Der Rahmen kann sowohl mit aerodynamischen Felgenbremsen oder hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet werden. Hier finden Sie Infos und Bilder.

Fotostrecke: Culprit Croz Blade 2013: EIN Rahmen für Aero- und Scheibenbremsen

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Culprit Croz Blade Carbon-Rennrad Foto: Sebastian Hohl
Culprit Croz Blade Carbon-Rennrad Foto: Sebastian Hohl
Culprit Croz Blade Carbon-Rennrad Foto: Sebastian Hohl

Scheibenbremsen am Rennrad sind im Kommen. Im Frühjahr stellte der Italienische Hersteller Colnago ein Rennrad mit Scheibenbremse vor, und im Cyclocross sind Scheibenbremsen sogar schon von der UCI zugelassen.

Der Bike-Hersteller Culprit geht noch einen Schritt weiter und lässt dem Fahrer die Wahl, ob er sein Rennrad mit Scheiben- oder Felgenbremsen fahren will. Der Carbon-Rahmen des Culprit Croz Blade ist für beide Bremsarten ausgelegt.

Die Bremsaufnahmen der jeweils nicht montierten Bremsen sind durch Abdeckungen verdeckt und schließen bündig mit dem Rahmen ab. Die Abdeckung der vorderen Aerobremse dient sogar als Kabelführung für die hydraulische Bremse.

Culprit bietet sowohl Rahmensets als auch Kompletträder an. Für einen Aufpreis kann der Käufer ein zweites Bremsenpaar und die entsprechenden Laufräder für Scheibenbremsen gleich mit bestellen.

Das Culprit Croz Blade Rahmenset kostet 2.595 US-Dollar (umgerechnet ca. 2.070 Euro), das günstigste Komplettrad mit Shimano Ultegra Schaltung, Detec Laufrädern und der Aerobremse TRP TTV 4.795 US-Dollar (umgerechnet ca. 3.830 Euro). Für 250 US-Dollar (umgerechnet ca. 200 Euro) Aufpreis gibt es einen Satz TRP Parabox Scheibenbremsen inkl. Konverterbox und passender Carbon-Laufräder dazu.

Der Käufer kann beim Croz Blade aus einer großen Auswahl an Dekors in fünf verschiedenen Farben wählen. Das Culprit Croz Blade ist voraussichtlich ab Oktober 2012 bestellbar, die Auslieferung soll im Januar 2013 beginnen.

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29.08.2012
Autor: Sebastian Hohl
© RoadBIKE